Технические характеристики
- Тип коробки
- вариатор
- Количество передач
- ∞
- Привод
- передний
- Объём двигателя
- до 2.0 литра
- Крутящий момент
- до 250 Нм
- Какое масло лить
- Shell CVTF WCF-1
- Объём масла
- 7.5 литра
- Частичная замена
- 5.8 литра
- Примерный ресурс
- 250 000 км
- Вес
- 84.5 кг
Geely CVT25 (заводской индекс QR025CHC) — старший и более моментный клиноременный вариатор семейства WLY, рассчитанный на двигатели объемом до 2.0 литра, включая турбонаддувные. Ставится на Geely Vision X6 и родственные кроссоверы Chery Tiggo 7 и Tiggo 8, Exeed LX, Omoda C5. По устройству агрегат конструктивно близок к Jatco JF016E: стальной клиновой ремень, гидротрансформатор с блокировкой, развитый гидроблок и масляный насос. Узел держит момент до 250 Н·м, что заметно выше младшего CVT18, поэтому его ставят на более тяжелые и мощные машины. Требует строго фирменной жидкости WLY.
Надежность и ресурс CVT25
CVT25 при грамотной эксплуатации считается достаточно надежным для своего класса и при замене масла раз в 40–50 тыс. км ходит к 200–250 тыс. км. Но из-за большего момента и тяжелых кроссоверов узел нагружен сильнее младшего собрата, а попадаются и бракованные экземпляры, которые меняют по гарантии. Совет покупателю: на осмотре ищите признаки толчков и провалов тяги на разгоне, прислушивайтесь к гулу подшипников, который растет со скоростью, и обязательно проверьте цвет и запах жидкости. Темное масло со стружкой, рывки на ходу и отсутствие истории замен — повод торговаться или отказаться от покупки, ведь ремонт крупного вариатора недешев.
CVT25: плюсы и минусы
- Запас по моменту до 250 Н·м и работа с турбомоторами до 2.0 литра.
- Гидротрансформатор с блокировкой дает мягкое трогание на тяжелом кроссовере.
- Конструктивно близок к Jatco JF016E — понятная сервисам компоновка.
- Плавный разгон без толчков переключений и хорошая тяга в среднем диапазоне.
- Втулка маслонасоса — уязвимое место, частая причина замены по гарантии.
- Подшипники валов гудят и воют по мере износа, особенно на грязном масле.
- Гидроблок и клапаны страдают от примесей в жидкости и скачков давления.
- Боится перегрева на тяжелой машине: летние пробки нагружают охлаждение.
Слабые места CVT25 — и на каком пробеге
| Узел | Симптомы | Появляется | Срочность |
|---|---|---|---|
| Втулка маслонасоса | Падение давления, толчки, провалы тяги, гул насоса | от 90 тыс. км | Срочно |
| Подшипники валов | Гул и вой, нарастающий со скоростью, под нагрузкой громче | от 100 тыс. км | Не тянуть |
| Гидроблок и клапаны | Залипание от стружки, рывки, ошибки по давлению | от 110 тыс. км | Не тянуть |
| Ремень и конусы | Проскальзывание, потеря тяги, задиры при пробуксовке | от 130 тыс. км | Срочно |
| Охлаждение и масло | Перегрев в пробках, потеря свойств жидкости, толчки | от 70 тыс. км | Не тянуть |
Можно ли ездить с неисправной CVT25
Короткую поездку до сервиса при редких толчках на разгоне или слабом гуле CVT25 переживет, но откладывать диагностику нельзя: толчки тут означают падение давления из-за изношенной втулки насоса, а тяжелый кроссовер нагружает ремень и конусы сильнее, чем легкая машина, — износ идет быстрее. Если же тяга проваливается, на щупе стружка или подшипники воют в голос, продолжать движение не стоит: скользящий ремень засыпает систему металлом и добивает гидроблок. В такой ситуации эвакуатор обойдется заметно дешевле переборки всего агрегата.
Что убивает CVT25
Главные враги CVT25 — перегрев и работа на старом масле. Тяжелый кроссовер и турбомотор греют вариатор, а в летних пробках штатное охлаждение справляется на пределе: жидкость теряет свойства и давление падает. Изношенная втулка маслонасоса усугубляет ситуацию, насос недодает давления, и ремень начинает скользить по конусам. Добивают узел резкие старты до прогрева, пробуксовки, буксировка прицепа и особенно заливка неподходящей жидкости вместо фирменной WLY — универсальные CVT-составы быстро убивают такой нагруженный вариатор.
Жидкость Shell CVTF WCF-1 — единственная допустимая для CVT25: универсальные составы и Dexron здесь недопустимы и убивают вариатор. При частичной замене уходит около 5.8 литра, общий объем системы — 7.5 литра, менять масло с фильтром нужно раз в 40–50 тыс. км, а на тяжелом кроссовере в пробках — чаще.
Сколько стоит ремонт CVT25
Ремонт CVT25 обычно выполняется поузлово. Ориентиры в среднем по рынку:
- Диагностика — 1 500–3 000 ₽
- Ремонт гидроблока — 20 000–45 000 ₽
- Замена ремня/цепи и ремонт конусов — 40 000–90 000 ₽
- Капитальный ремонт — 60 000–130 000 ₽
Точная сумма зависит от состояния коробки и региона — назовем после бесплатной диагностики.
Подобрать ремонт под свою машину можно на страницах ремонта АКПП Chery, ремонта АКПП Exeed и ремонта АКПП Geely.
Масло и обслуживание CVT25
- Тип масла — только фирменная жидкость Shell CVTF WCF-1, без аналогов и универсальных составов.
- Объем при частичной замене — около 5.8 литра, полный объем системы — 7.5 литра.
- Интервал — раз в 40–50 тыс. км, на тяжелой машине и в пробках лучше чаще.
- На тяжелом кроссовере следите за температурой: перегрев в пробках старит масло быстрее пробега.
Рассчитать стоимость ремонта за 1 минуту
На какие автомобили устанавливалась CVT25
| Бренд | Модель | Годы выпуска |
|---|---|---|
| Chery | Arrizo 5 1 (M19) | 2018-н.в. |
| Chery | Arrizo 5 Plus 1 (M1D) | 2018-н.в. |
| Chery | Tiggo 3 1 (T11) | 2019-2023 |
| Chery | Tiggo 4 2 Pro (T19) | 2021-н.в. |
| Chery | Tiggo 7 2 Pro Max (T1E) | 2021-н.в. |
| Chery | Tiggo 7 Pro (T1E) | 2020-н.в. |
| Chery | Tiggo 8 1 (T18) | 2018-2022 |
| Chery | Tiggo 8 1 Pro (T1A) | 2020-2023 |
| Exeed | LX 1 (T1C) | 2019-н.в. |
| Geely | Vision X6 1 (NL-4) | 2018-н.в. |
| Kaiyi | E5 1 (M16) | 2021-н.в. |
| Kaiyi | X3 Pro 1 (T19) | 2023-н.в. |
| Omoda | C5 1 (T19C) | 2022-н.в. |
| Omoda | S5 1 (M1D) | 2022-н.в. |
| Xcite | X-Cross 7 (T1E) | 2024-н.в. |
Частые вопросы о CVT25
Сколько ходит вариатор Geely CVT25?
Какое масло заливать в Geely CVT25?
Какие слабые места у вариатора CVT25?
CVT25 ремонтируют или меняют в сборе?
Сколько стоит ремонт CVT25?
Ориентиры в среднем по рынку:
- диагностика — 1 500–3 000 ₽;
- ремонт гидроблока — 20 000–45 000 ₽;
- замена ремня/цепи и ремонт конусов — 40 000–90 000 ₽;
- капитальный ремонт — 60 000–130 000 ₽.
Точную сумму называют после диагностики.
Чем CVT25 отличается от младшего CVT18?
© Информация, представленная на этой странице, была собрана из разнообразных таблиц и справочников по автоматическим коробкам передач (АКПП) со всего мира, и, следовательно, может содержать неточности.
Комментарии