Технические характеристики
- Тип коробки
- преселективный робот
- Количество передач
- 7
- Привод
- передний
- Объём двигателя
- до 1.5 литра
- Крутящий момент
- до 330 Нм
- Какое масло лить
- Castrol Transmax Dual
- Объём масла
- 5.0 литра
- Частичная замена
- 3.0 литра
- Примерный ресурс
- 250 000 км
- Вес
- 78 кг
Tsingshan DF733 — старший по моменту 7-ступенчатый преселективный робот, который фирма Tsingshan (Qingshan Industry) выпускает с 2021 года. Как и младший DF727, это преселектив с двумя мокрыми сцеплениями в масляной ванне, но рассчитан на более высокий крутящий момент до 330 Н·м и турбомоторы примерно 1.5–2.0 литра. Привод передний, масса агрегата около 78 кг, то есть чуть тяжелее DF727. Ставится на относительно мощные модели концерна: Changan CS55 Plus, UNI-V и Yida, а также кроссоверы Oshan X7 Plus и Z6. Выпускается в исполнениях DF733A, DF733B и DF733C, которые отличаются калибровками и гидравликой.
В семейство DF7x также входят DF727.
Надежность и ресурс DF733
Это сравнительно свежий агрегат, и широкой статистики по нему пока меньше, чем по массовым автоматам, однако базовые болезни преселективов он наследует. Владельцы из Китая отмечают толчки и задержки при переключениях, и серия обновлений прошивки полностью их не убрала. Под повышенный момент мокрый пакет нагружен плотнее, чем у младшего DF727, поэтому коробка требовательна к свежести масла и охлаждению. Отдельная сложность — недостаток профильных сервисов и запчастей. Совет: придерживайтесь короткого интервала замены жидкости (раз в 40 тыс. км), не нагружайте коробку буксировкой и долгими пробками, а исполнение (A/B/C) уточняйте заранее — калибровки и гидравлика у них различаются.
DF733: плюсы и минусы
- Держит более высокий момент — до 330 Н·м, что заметно больше, чем у младшего DF727.
- Мокрый пакет в масляной ванне рассчитан на тяговитые турбомоторы и держит нагрузку увереннее сухих роботов.
- Преселективная схема дает быстрые переключения на относительно мощных Changan UNI-V и Oshan.
- Гидравлика и прошивки доработаны под турбонаддув, переключения на исправной коробке плотные и быстрые.
- Сохраняются толчки и задержки переключений, которые обновления прошивки полностью не убрали.
- Под повышенный момент мокрый пакет нагружен плотнее, чем у DF727, и сильнее греется в пробках.
- После 100–150 тыс. км появляются течи и проблемы с сальниками и уплотнениями.
- Мало профильных сервисов и запчастей, а исполнения A/B/C нужно учитывать при подборе деталей.
Слабые места DF733 — и на каком пробеге
| Узел | Симптомы | Появляется | Срочность |
|---|---|---|---|
| Пакет мокрых сцеплений | Падение эффективности и пробуксовка под нагрузкой, в пробках и при буксировке из-за перегрева | при активной езде | Не тянуть |
| Мехатроник и фильтры | Засорение фильтра, падение давления и уход в аварийный режим | от 100 тыс. км | Срочно |
| Прошивка и адаптация | Толчки и задержки переключений на средних и высоких оборотах | первые годы выпуска | Не тянуть |
| Сальники и уплотнения | Запотевание и течь масла, снижение уровня в ванне сцеплений | 100–150 тыс. км | Не тянуть |
| Перегрев под нагрузкой | Падение эффективности мокрого пакета в пробках, при буксировке и на затяжных подъемах | при активной езде | Срочно |
Можно ли ездить с неисправной DF733
Если DF733 изредка подергивается или с задержкой включает передачу, но едет — до сервиса добраться можно спокойно, без резких стартов и буксировки. Но при сильных толчках, явной пробуксовке под газом или уходе в аварийный режим из-за падения давления лучше не ехать: на перегретом мокром пакете под высокой нагрузкой продолжение движения быстро добивает дорогой узел. В таком случае надежнее вызвать эвакуатор и сразу проверить масло, фильтр и адаптации.
Что убивает DF733
Сильнее всего DF733 страдает от перегрева и грязного масла. Повышенный момент и плотная настройка дают серьезный нагрев, а в пробках и при буксировке мокрый пакет перегревается и теряет эффективность. Старая жидкость засоряет фильтр и соленоиды, давление падает, и коробка уходит в аварийный режим. Добивают агрегат буксировка с перегрузом и игнорирование адаптации после ремонта. Короткий интервал замены масла и спокойная езда — лучший способ продлить ресурс.
Жидкость Castrol Transmax Dual — интервал короткий, меняйте раз в 40 тыс. км, не растягивая обслуживание. Полный объем около 5.0 л, при частичной замене требуется примерно 3.0 л. Под высокий момент 1.5T чистота масла и исправное охлаждение критичны — от них напрямую зависит ресурс мокрого пакета и мехатроника.
Сколько стоит ремонт DF733
Ремонт DF733 обычно выполняется поузлово. Ориентиры в среднем по рынку:
- Диагностика — 1 500–3 000 ₽
- Замена сцепления — 12 000–30 000 ₽
- Ремонт или замена актуатора — 15 000–40 000 ₽
- Капитальный ремонт — 35 000–80 000 ₽
Точная сумма зависит от состояния коробки и региона — назовем после бесплатной диагностики.
Подобрать ремонт под свою машину можно на страницах ремонта АКПП Changan.
Масло и обслуживание DF733
- Тип жидкости — Castrol Transmax Dual (или эквивалент строго под допуск DF733).
- Полный объем — около 5.0 литра, при частичной замене требуется примерно 3.0 литра.
- Интервал — раз в 40 тыс. км, то есть короче, чем у младшего DF727.
- После замены и ремонта обязательна адаптация, а версию A/B/C нужно учитывать при подборе.
Рассчитать стоимость ремонта за 1 минуту
На какие автомобили устанавливалась DF733
| Бренд | Модель | Годы выпуска |
|---|---|---|
| Changan | CS55 Plus 1 (S203) | 2021-н.в. |
| Changan | UNI-V 1 (C281) | 2021-н.в. |
| Changan | Yida 1 (C589) | 2023-н.в. |
| Oshan | X7 Plus I | 2021-н.в. |
| Oshan | Z6 I | 2021-н.в. |
Частые вопросы о DF733
Сколько ходит коробка Tsingshan DF733?
Как обслуживать робот DF733?
Какие слабые места у DF733?
Ремонтировать DF733 или ставить контрактную коробку?
Сколько стоит ремонт DF733?
Ориентиры в среднем по рынку:
- диагностика — 1 500–3 000 ₽;
- замена сцепления — 12 000–30 000 ₽;
- ремонт или замена актуатора — 15 000–40 000 ₽;
- капитальный ремонт — 35 000–80 000 ₽.
Точную сумму называют после диагностики.
Чем DF733 отличается от DF727?
© Информация, представленная на этой странице, была собрана из разнообразных таблиц и справочников по автоматическим коробкам передач (АКПП) со всего мира, и, следовательно, может содержать неточности.
Комментарии