Технические характеристики
- Тип коробки
- гидроавтомат
- Количество передач
- 6
- Привод
- полный
- Объём двигателя
- до 3.5 литра
- Крутящий момент
- до 400 Нм
- Какое масло лить
- Toyota ATF WS
- Объём масла
- 6.5 литра
- Частичная замена
- 3.0 литра *
- Примерный ресурс
- 300 000 км
- Вес
- 104 кг
Toyota U660F — 6-ступенчатый полноприводный гидроавтомат от Aisin, который выпускали с 2006 по 2018 год. Это коробка для тяжелых машин с характером: ее ставили в паре с 3.5-литровым V6 2GR-FE на полноприводные Alphard, Sienna и Highlander, а сама коробка рассчитана на момент до 400 Нм. В кроссоверах Lexus RX350 и NX300h (AWD) стоит та же U660F — индекс и начинка те же, что у Toyota.
U660F — одна из вершин большого семейства серии U (U660E, U760E/F, U761E) и в свое время стала достойной заменой механике: адаптивное управление и режим проскальзывания гидротрансформатора дают и плавность, и экономию топлива. Индекс F здесь главный нюанс — это полноприводное исполнение с отбором мощности на заднюю ось, поэтому коробка тяжелее и теплонагруженнее переднеприводных собратьев.
В семейство U66x также входят U660E, U661E и U661F.
Надежность и ресурс U660F
U660F — крепкий 6-ступенчатый автомат: при спокойной езде и регулярной замене масла он уверенно проходит около 300 тыс. км до капремонта. Но расслабляться не стоит — коробка живет под мощным V6 на тяжелой полноприводной машине, и это ее главный экзамен. Старты в пол быстро стачивают фрикцион блокировки гидротрансформатора, а его продукты износа летят в гидроблок и постепенно сажают всю гидравлику.
Совет покупателю на вторичке: прокатитесь на холодную и на горячую, поймайте момент блокировки ГТФ — толчки и подергивания выдают грязный гидроблок. Откройте контрольную пробку: чистое масло без запаха гари и без металлической взвеси — знак, что коробка доходит свой ресурс, а темная жижа с горелым духом означает, что торг должен идти с расчетом на ремонт.
U660F: плюсы и минусы
- Большой запас по моменту — держит до 400 Нм и не напрягается под 3.5-литровым V6
- Полноприводная версия отлично прижилась на Lexus RX и тяжелых минивэнах Alphard и Sienna
- Адаптивное управление и режим проскальзывания ГТФ дают и плавность хода, и экономию топлива
- Ресурс около 300 тыс. км при своевременном масле и без привычки топить в пол
- Износ фрикциона блокировки ГТФ от динамичных стартов — стружка тут же идет в гидроблок
- Загрязненный гидроблок отвечает толчками и неравномерными, рваными переключениями
- Разрушение втулки маслонасоса от абразива в масле — падает давление, появляются течи
- Ослабление стопора главного упорного подшипника и износ тефлоновых колец задней крышки — родовая черта серии U
Слабые места U660F — и на каком пробеге
| Узел | Симптомы | Появляется | Срочность |
|---|---|---|---|
| Фрикцион блокировки ГТФ | Толчки и вибрация при переключениях, грязное масло | После активной езды, 120–180 тыс. км | Не тянуть |
| Гидроблок | Неравномерные переключения, пробуксовки | По мере загрязнения продуктами износа | Не тянуть |
| Втулка маслонасоса | Падение давления, течи масла | При запущенном абразиве в масле | Срочно |
| Упорный подшипник и стопорное кольцо | Гул, вибрация, удары | Износ, ослабление стопора | Срочно |
| Тефлоновые кольца задней крышки | Падение давления, пробуксовка фрикционов | После 150–200 тыс. км | Не тянуть |
Можно ли ездить с неисправной U660F
Тут все решает характер симптома. Доехать своим ходом можно, если коробка лишь слегка потолкивается на блокировке и иногда задумывается перед включением передачи — это сигнал заняться маслом и гидроблоком в ближайшие дни, пока стружка не добралась до насоса.
А вот глушить мотор и вызывать эвакуатор нужно при пробуксовках, ударах, нарастающем гуле и резком провале тяги. Это уже низкое давление масла и разрушающийся упорный подшипник: каждый лишний километр на таком давлении добивает планетарный ряд и переводит локальный ремонт в полноценный капитальный.
Что убивает U660F
U660F убивают два старых знакомых — перегрев и грязное масло. Тяжелая полноприводная машина с V6 сама по себе греет коробку, а просроченное масло теряет смазку и таскает по каналам абразив, который точит втулку маслонасоса и забивает гидроблок. Сверху ложатся старты в пол (мгновенно сажают фрикцион блокировки ГТФ) и долгое буксование в снегу и грязи. Рецепт долголетия простой: масло каждые 50–60 тыс. км и дополнительный радиатор охлаждения — и коробка спокойно отходит свое.
Масло Toyota ATF WS. Полный объем системы около 6.5 литра, частичная замена — примерно 3.0 литра, со снятием поддона около 4.5 литра. WS — маловязкая жидкость, которая не прощает перегрева, поэтому на тяжелой полноприводной машине меняйте ее чаще регламента и держите глаз на температуре коробки.
Сколько стоит ремонт U660F
Ремонт U660F обычно выполняется поузлово. Ориентиры в среднем по рынку:
- Диагностика — 1 500–3 000 ₽
- Ремонт гидротрансформатора — 15 000–30 000 ₽
- Ремонт гидроблока — 25 000–55 000 ₽
- Капитальный ремонт — 80 000–180 000 ₽
Точная сумма зависит от состояния коробки и региона — назовем после бесплатной диагностики.
Подобрать ремонт под свою машину можно на страницах ремонта АКПП Lexus и ремонта АКПП Toyota.
Масло и обслуживание U660F
В U660F залито синтетическое масло Toyota ATF WS: полный объем около 6.5 литра, частичная замена — примерно 3.0 литра, со снятием поддона около 4.5 литра. Щупа нет — уровень выставляется через контрольную пробку строго на прогретой до рабочей температуры коробке, иначе легко промахнуться. На тяжелой AWD-машине масло лучше менять каждые 50–60 тыс. км вместе с чисткой поддона и магнитов, а пластиковый фильтр — раз в две-три замены.
Рассчитать стоимость ремонта за 1 минуту
На какие автомобили устанавливалась U660F
| Бренд | Модель | Годы выпуска |
|---|---|---|
| Lexus (как TM-60LS) | RX270 3 (AL10) | 2010-2015 |
| Lexus (как TM-60LS) | RX350 3 (AL10) | 2008-2015 |
| Toyota | Alphard 2 (AH20) | 2008-2015 |
| Toyota | Alphard 3 (AH30) | 2015-2017 |
| Toyota | Estima 3 (XR50) | 2007-2016 |
| Toyota | Highlander 3 (XU50) | 2013-2016 |
| Toyota | RAV4 4 (XA40) | 2012-2018 |
| Toyota | Sienna 3 (XL30) | 2010-2016 |
| Toyota | Venza 1 (GV10) | 2008-2017 |
Частые вопросы о U660F
Сколько ходит U660F?
Какое масло в U660F?
Главные слабые места U660F?
U660F ремонтируют или меняют на контрактную?
Сколько стоит ремонт U660F?
Ориентиры в среднем по рынку:
- диагностика — 1 500–3 000 ₽;
- ремонт гидротрансформатора — 15 000–30 000 ₽;
- ремонт гидроблока — 25 000–55 000 ₽;
- капитальный ремонт — 80 000–180 000 ₽.
Точную сумму называют после диагностики.
Чем U660F отличается от U660E?
© Информация, представленная на этой странице, была собрана из разнообразных таблиц и справочников по автоматическим коробкам передач (АКПП) со всего мира, и, следовательно, может содержать неточности.
Комментарии