Технические характеристики
- Тип коробки
- гидроавтомат
- Количество передач
- 5
- Привод
- передний
- Объём двигателя
- до 3.5 литра
- Крутящий момент
- до 350 Нм
- Какое масло лить
- Toyota ATF Type T-IV *
- Объём масла
- 8.9 литра
- Частичная замена
- 3.5 литра
- Примерный ресурс
- 300 000 км
- Вес
- 103 кг
Toyota U151E — 5-ступенчатый переднеприводный гидроавтомат, который Aisin выпускал с 2003 по 2014 год. В Lexus ES330, RX330 и RX350 он встречается под индексом AW95-51LS. Рассчитан на моторы до 3.5 литра и момент до 350 Нм, при этом тянет с низов охотнее старых 4-ступок U140–U240 — сказывается лишняя передача.
Список машин внушительный: Toyota Camry, Alphard, Avensis, Highlander, Harrier, RAV4, Solara плюс Lexus ES и RX. По сути это зрелое развитие платформы Aisin с усиленной планетаркой, и многие детали взаимозаменяемы с семейством U140–U240 — ремонтнику это сильно упрощает жизнь. Репутация у коробки добротная: комфортный, экономичный и ремонтопригодный автомат.
В семейство U15x также входят U150E и U151F.
Надежность и ресурс U151E
U151E любят за плавность, экономичность и солидный ресурс — до 300 000 км при бережной езде. Усиленная планетарка убрала часть болячек предков, но фрикционы гидротрансформатора, втулка маслонасоса и тефлоновые кольца внимания все равно требуют. Главный индикатор при осмотре подержанной машины — масло: посветите фонариком на щуп, темная и пахнущая гарью жидкость означает, что фрикционы ГТФ уже сыплются. Прокатитесь в городском ритме: рывки и подергивания на малом ходу — первый звонок изношенного гидротрансформатора. И обязательно загляните под поддон и хвостовик на предмет подтеков.
U151E: плюсы и минусы
- Плавные переключения и приятная тяга на низах
- Экономичнее и комфортнее 4-ступенчатых U140–U240
- Усиленная планетарка и широкая взаимозаменяемость деталей
- Ресурс до 300 000 км на аккуратной эксплуатации
- Фрикционы гидротрансформатора изнашиваются и пачкают масло
- Втулка маслонасоса разрушается — начинаются утечки
- Планетарный редуктор не любит резких стартов
- Тефлоновые кольца суппорта садятся, давление падает
Слабые места U151E — и на каком пробеге
| Узел | Симптомы | Появляется | Срочность |
|---|---|---|---|
| Фрикционы ГТФ | Рывки на малом ходу, грязное масло | При интенсивной городской езде | Срочно |
| Втулка маслонасоса | Утечки масла, падение давления | При износе и старом масле | Срочно |
| Планетарный редуктор | Гул и удары при разгоне | От резких стартов | Не тянуть |
| Тефлоновые кольца суппорта | Перегрев и выгорание фрикционов | После 150 тыс. км | Не тянуть |
Можно ли ездить с неисправной U151E
С легкими рывками и редкими задержками включения доехать до сервиса можно — но не откладывайте диагностику: грязное масло и просевшее давление быстро доводят фрикционы до выгорания. А вот ощутимая пробуксовка, гул планетарного редуктора, удары при разгоне или свежие подтеки масла под машиной — стоп-сигнал. Дальше ехать опасно и дорого, тут логичнее эвакуатор: на низком давлении гидротрансформатор и планетарка изнашиваются стремительно.
Что убивает U151E
U151E точит интенсивная городская езда на старом масле. Фрикционы гидротрансформатора крошатся, их частицы засоряют гидроблок, давление падает — и понеслось: изнашивается втулка маслонасоса, появляются утечки, а резкие старты добивают планетарный редуктор. Перегрев в пробках и пропущенные замены масла раскручивают этот каскад в разы быстрее. Лучшая защита проста — чистое масло и ровный газ.
Toyota ATF Type T-IV — масло для U151E до 2006 года; полный объем системы около 8.9 литра. С 2006 года применяется синтетическое Toyota ATF WS. Частичная замена забирает порядка 3.5 литра — именно чистая жидкость напрямую бережет фрикционы и гидроблок.
Сколько стоит ремонт U151E
Ремонт U151E обычно выполняется поузлово. Ориентиры в среднем по рынку:
- Диагностика — 1 500–3 000 ₽
- Ремонт гидротрансформатора — 15 000–30 000 ₽
- Ремонт гидроблока — 25 000–55 000 ₽
- Капитальный ремонт — 80 000–180 000 ₽
Точная сумма зависит от состояния коробки и региона — назовем после бесплатной диагностики.
Подобрать ремонт под свою машину можно на страницах ремонта АКПП Lexus и ремонта АКПП Toyota.
Масло и обслуживание U151E
- До 2006 года — Toyota ATF Type T-IV;
- с 2006 года — синтетическое Toyota ATF WS;
- полный объем системы — около 8.9 литра;
- частичная замена — примерно 3.5 литра;
- как только масло потемнело — меняйте жидкость и фильтр, не дожидаясь регламента.
Рассчитать стоимость ремонта за 1 минуту
На какие автомобили устанавливалась U151E
| Бренд | Модель | Годы выпуска |
|---|---|---|
| Lexus (как AW95-50LS) | ES330 4 (XV30) | 2003-2006 |
| Lexus (как AW95-50LS) | RX300 2 (XU30) | 2003-2006 |
| Lexus (как AW95-50LS) | RX330 2 (XU30) | 2003-2006 |
| Lexus (как AW95-50LS) | RX350 2 (XU30) | 2006-2009 |
| Toyota | Alphard 1 (AH10) | 2005-2008 |
| Toyota | Avalon 3 (XX30) | 2004-2007 |
| Toyota | Avensis 2 (T250) | 2003-2008 |
| Toyota | Camry 5 (XV30) | 2003-2006 |
| Toyota | Harrier 2 (XU30) | 2003-2008 |
| Toyota | Highlander 1 (XU20) | 2003-2007 |
| Toyota | Highlander 2 (XU40) | 2007-2013 |
| Toyota | RAV4 3 (XA30) | 2005-2012 |
| Toyota | Sienna 2 (XL20) | 2003-2009 |
| Toyota | Solara 2 (XV30) | 2003-2008 |
| Toyota | Windom 3 (XV30) | 2004-2006 |
Частые вопросы о U151E
Сколько ходит U151E?
Какое масло в U151E?
Главные слабые места U151E?
U151E ремонтируют или меняют на контрактную?
Сколько стоит ремонт U151E?
Ориентиры в среднем по рынку:
- диагностика — 1 500–3 000 ₽;
- ремонт гидротрансформатора — 15 000–30 000 ₽;
- ремонт гидроблока — 25 000–55 000 ₽;
- капитальный ремонт — 80 000–180 000 ₽.
Точную сумму называют после диагностики.
U151E и U250E — это одно и то же?
© Информация, представленная на этой странице, была собрана из разнообразных таблиц и справочников по автоматическим коробкам передач (АКПП) со всего мира, и, следовательно, может содержать неточности.
Комментарии