Технические характеристики
- Тип коробки
- гидроавтомат
- Количество передач
- 5
- Привод
- передний
- Объём двигателя
- до 3.0 литра
- Крутящий момент
- до 300 Нм
- Какое масло лить
- Toyota ATF Type T-IV
- Объём масла
- 8.8 литра
- Частичная замена
- 3.5 литра
- Примерный ресурс
- 250 000 км
- Вес
- 102 кг
U150E — переднеприводный 5-ступенчатый гидроавтомат Aisin с заводским индексом AW95-50LS. Это пятиступенчатое развитие платформы U140: к привычной конструкции добавили дополнительный понижающий планетарный ряд Underdrive, благодаря чему появилась лишняя передача. Коробку выпускали довольно недолго, в 2001–2004 годах, специально под 3.0-литровый V6 1MZ-FE для Toyota Windom третьего поколения и седана Lexus ES300. Рассчитана на момент около 300 Нм. Близкие родственники — U151E, U250E и полноприводная U151F.
В семейство U15x также входят U151E и U151F.
Надежность и ресурс U150E
U150E унаследовала крепкую механику U-ряда: при аккуратной езде узел проходит порядка 200–250 тыс. км, а гидроблок до первого вмешательства живет около 150–200 тыс. км. Минус один — редкость: коробку ставили только на пару моделей, поэтому доноры дороги, а обслуживание ценится особенно. Совет: раз в 150–200 тыс. км имеет смысл профилактически перебрать гидроблок и обновить тефлоновые кольца — это дешевле, чем ждать подгорания пакета Underdrive.
U150E: плюсы и минусы
- Пять передач против четырех у U140 — плавнее ход и экономичнее на трассе.
- Крепкая механика семейства U: рассчитана на V6 и момент до 300 Нм.
- Прогнозируемый ресурс при своевременном обслуживании гидроблока.
- Хорошо изучена ремонтниками: дефекты и решения известны.
- Редкая коробка: ставилась только на Windom XV30 и Lexus ES300, доноры дороги.
- Тефлоновые кольца задней крышки протачивают канавки — падает давление.
- Пакет Underdrive первым изнашивается уже к 100–150 тыс. км.
- Гидроблок требует внимания каждые 150–200 тыс. км.
Слабые места U150E — и на каком пробеге
| Узел | Симптомы | Появляется | Срочность |
|---|---|---|---|
| Тефлоновые кольца, задняя крышка | Течи, неустойчивые переключения на горячую | 150–200 тыс. км | Срочно |
| Гидроблок и соленоиды | Рывки, пинки, флары оборотов на переключениях | 150–200 тыс. км | Не тянуть |
| Пакет фрикционов Underdrive | Жесткие переключения 2–3, задержка заднего хода | 100–150 тыс. км | Не тянуть |
| Гидротрансформатор (блокировка) | Вибрация, грязное масло, толчки | от 200 тыс. км | Не тянуть |
| Передний планетарный ряд | Высокочастотный гул на скорости | 300–500 тыс. км | Можно доехать |
Можно ли ездить с неисправной U150E
Когда коробка чуть дергается или «пинается» только на прогретой машине, ездить временно можно, но это прямой сигнал заняться гидроблоком. Если же появились пробуксовки, провалы оборотов при переключении, толчки и запах гари — откладывать нельзя: горят фрикционы пакета Underdrive, а из-за редкости U150E их замена тянет за собой дорогой заказ деталей. В запущенном случае машину разумнее привезти на эвакуаторе.
Что убивает U150E
U150E губит сочетание перегрева и изношенных тефлоновых колец. Кольца протачивают канавки на задней крышке, давление в контурах падает, и первым подгорает пакет Underdrive. Крошка тефлона и продукты износа уходят в гидроблок и царапают плиту, отчего переключения становятся резкими. Усугубляют все агрессивные старты и пропущенные замены масла — на редкой коробке такой сценарий выходит особенно дорого.
Масло Toyota ATF Type T-IV — родная жидкость для U150E выпуска 2001–2004 годов; на синтетику ATF WS перешли уже более поздние родственники серии, поэтому для самой U150E лейте T-IV.
Сколько стоит ремонт U150E
Ремонт U150E обычно выполняется поузлово. Ориентиры в среднем по рынку:
- Диагностика — 1 500–3 000 ₽
- Ремонт гидротрансформатора — 15 000–30 000 ₽
- Ремонт гидроблока — 25 000–55 000 ₽
- Капитальный ремонт — 80 000–180 000 ₽
Точная сумма зависит от состояния коробки и региона — назовем после бесплатной диагностики.
Подобрать ремонт под свою машину можно на страницах ремонта АКПП Lexus и ремонта АКПП Toyota.
Масло и обслуживание U150E
- Полный заправочный объем — около 8.8 литра.
- Частичная замена через поддон — примерно 3.5 литра.
- Штатная жидкость для U150E — Toyota ATF Type T-IV.
- Профилактику гидроблока и колец имеет смысл совмещать с заменой масла каждые 150–200 тыс. км.
Рассчитать стоимость ремонта за 1 минуту
На какие автомобили устанавливалась U150E
| Бренд | Модель | Годы выпуска |
|---|---|---|
| Lexus (как AW95-50LS) | ES300 4 (XV30) | 2001-2003 |
| Toyota | Windom 3 (XV30) | 2001-2004 |
Частые вопросы о U150E
Сколько ходит АКПП U150E?
Механика U150E при спокойной езде проходит порядка 200–250 тыс. км, а гидроблок до первого ремонта — около 150–200 тыс. км. Пакет овердрайва изнашивается раньше остальных, поэтому именно своевременное обслуживание определяет общий ресурс коробки.
Какое масло в U150E?
Для U150E выпуска 2001–2004 годов штатная жидкость — Toyota ATF Type T-IV; на ATF WS перешли уже более поздние родственники серии. Полный объем составляет около 8.8 литра, частичная замена через поддон — примерно 3.5 литра.
Какие слабые места у U150E?
В первую очередь тефлоновые кольца задней крышки, протачивающие канавки и роняющие давление, а также пакет фрикционов овердрайва, который изнашивается уже к 100–150 тыс. км. Гидроблок требует внимания каждые 150–200 тыс. км пробега.
Ремонт или контрактная U150E?
Контрактную U150E найти сложно и дорого — ее ставили лишь на Windom XV30 и Lexus ES300. Поэтому почти всегда выгоднее ремонт: перебор гидроблока, замена колец и фрикционов овердрайва. К поиску агрегата прибегают только при разрушении корпуса или планетарного ряда.
Сколько стоит ремонт U150E?
Ориентиры в среднем по рынку:
- диагностика — 1 500–3 000 ₽;
- ремонт гидротрансформатора — 15 000–30 000 ₽;
- ремонт гидроблока — 25 000–55 000 ₽;
- капитальный ремонт — 80 000–180 000 ₽.
Точную сумму называют после диагностики.
Чем U150E отличается от U140E?
U150E — пятиступенчатое развитие 4-ступенчатой U140E: к той же платформе добавлен дополнительный планетарный ряд Underdrive, что дало пятую передачу и сделало ход плавнее. У U150E свой заводской индекс AW95-50LS и более узкое применение — только V6 Windom и ES300.
© Информация, представленная на этой странице, была собрана из разнообразных таблиц и справочников по автоматическим коробкам передач (АКПП) со всего мира, и, следовательно, может содержать неточности.
Комментарии