Технические характеристики
- Тип коробки
- гидроавтомат
- Количество передач
- 6
- Привод
- задний
- Объём двигателя
- до 5.0 литров
- Крутящий момент
- до 480 Нм
- Какое масло лить
- Toyota ATF WS
- Объём масла
- 10.8 литра
- Частичная замена
- 4.0 литра
- Примерный ресурс
- 400 000 км
- Вес
- 109 кг
Toyota A761E — усиленный 6-ступенчатый гидроавтомат Aisin серии TB-61SN, созданный как более мощный вариант A760 под крупные V8-двигатели. Это заднеприводная версия с увеличенным запасом по моменту (до 480 Нм). Ее ставили на представительские Lexus LS430 и GS430, купе SC430, седаны Toyota Celsior, Crown Majesta, а также на лимузин Century. Главный мотор линейки — 4,3-литровый V8 3UZ-FE, а у Century агрегат работал и с 5,0-литровым V12. По сравнению с A760 коробка получила доработанный гидроблок, усиленные узлы и более длинный диапазон передач: первая передача 3.296, шестая — 0.582.
В семейство A76x также входят A760E, A760F, A760H и A761H.
Надежность и ресурс A761E
Несмотря на работу с мощными V8, A761E заслужила репутацию выносливого автомата: при чистом масле она проходит 300–400 тыс. км, а в умелых руках и больше. Слабое место — не «железо», а гидравлика и масло. Совет: тяжелые двигатели грузят коробку теплом, поэтому главный враг здесь — перегрев. На LS430, GS430 и Celsior контролируйте систему охлаждения АКПП и меняйте ATF WS, не дожидаясь «вечного» пробега — это лучшая страховка от дорогого ремонта.
A761E: плюсы и минусы
- Усиленная под V8 база TB-61SN с запасом по моменту до 480 Нм.
- Длинный диапазон передач (1-я 3.296, 6-я 0.582) обеспечивает и динамику, и экономичность.
- Один из самых легких 6-ступенчатых автоматов в своем классе при высокой прочности.
- Доработанный относительно A760 гидроблок и соленоиды повысили стабильность работы.
- Агрессивный алгоритм блокировки гидротрансформатора рано изнашивает ее муфту.
- Наиболее нагруженные соленоиды SLU и SLT первыми страдают от грязного масла.
- Тяжелые V8 провоцируют перегрев, ускоряющий деградацию жидкости.
- Загрязненное масло разъедает каналы гидроблока и приводит к падению давления.
Слабые места A761E — и на каком пробеге
| Узел | Симптомы | Появляется | Срочность |
|---|---|---|---|
| Муфта блокировки гидротрансформатора | Вибрация на 70–90 км/ч, меняющаяся от газа, толчки | Загрязнение пылью с ~100 тыс. км, толчки к 200 тыс. км | Срочно |
| Соленоиды SLU и SLT | Дерганые и задержанные переключения, пробуксовки, ошибки | На грязном и перегретом масле, 150–200 тыс. км | Срочно |
| Гидроблок | Падение давления, рывки, потеря отдельных передач | При загрязнении масла продуктами износа | Не тянуть |
| Перегрев масла | Ускоренная деградация ATF, толчки, износ узлов | На тяжелых V8 без должного охлаждения | Не тянуть |
| Манжеты поршней и втулка насоса | Утечки давления, гул, течи | На больших пробегах при грязном масле | Не тянуть |
Можно ли ездить с неисправной A761E
Легкая вибрация блокировки, которая меняется при работе газом, позволяет аккуратно доехать до сервиса, но откладывать диагностику не стоит — на тяжелом V8 износ идет быстро. Прекратите движение, если появились пробуксовки, коробка ушла в аварийный режим, упало давление или масло пахнет горелым: дальнейшая езда на представительском Lexus или Toyota быстро доведет дело до капремонта с заменой фрикционов и гидроблока.
Что убивает A761E
Ресурс A761E последовательно подтачивает грязное и перегретое масло. Агрессивный ранний алгоритм блокировки гидротрансформатора истирает ее муфту, фрикционно-тефлоновая пыль загрязняет жидкость. Дальше абразив выводит из строя нагруженные соленоиды SLU и SLT, разъедает каналы гидроблока и нарушает давление. Тяжелые V8 добавляют тепла — перегрев лишь ускоряет цепочку. В запущенных случаях горят фрикционы и дубеют манжеты поршней.
Масло Toyota ATF WS — единственная подходящая жидкость для A761E. Полный объем составляет порядка 10,8 литра, при частичной замене уходит около 4 литров. На мощных V8 особенно важно не доверять заводскому «вечному» интервалу и следить за температурой масла, чтобы уберечь гидроблок и блокировку.
Сколько стоит ремонт A761E
Ремонт A761E обычно выполняется поузлово. Ориентиры в среднем по рынку:
- Диагностика — 1 500–3 000 ₽
- Ремонт гидротрансформатора — 15 000–30 000 ₽
- Ремонт гидроблока — 25 000–55 000 ₽
- Капитальный ремонт — 80 000–180 000 ₽
Точная сумма зависит от состояния коробки и региона — назовем после бесплатной диагностики.
Подобрать ремонт под свою машину можно на страницах ремонта АКПП Lexus и ремонта АКПП Toyota.
Масло и обслуживание A761E
- Тип: только Toyota ATF WS, как и у всей 6-ступенчатой линейки.
- Полный объем: около 10,8 литра.
- Частичная замена: примерно 4 литра.
- Интервал: каждые 60–80 тыс. км, на тяжелых V8 — чаще.
- Рекомендация: контроль системы охлаждения, при тяжелой эксплуатации — доп. радиатор.
Рассчитать стоимость ремонта за 1 минуту
На какие автомобили устанавливалась A761E
| Бренд | Модель | Годы выпуска |
|---|---|---|
| Lexus | GS430 3 (S190) | 2005-2007 |
| Lexus | LS430 3 (XF30) | 2003-2006 |
| Lexus | SC430 2 (Z40) | 2005-2010 |
| Toyota | Celsior 3 (XF30) | 2003-2006 |
| Toyota | Century 2 (G50) | 2005-2016 |
| Toyota | Crown Majesta 4 (S180) | 2003-2009 |
Частые вопросы о A761E
Сколько ходит АКПП A761E?
Какое масло лить в A761E?
Какие слабые места у A761E?
Стоит ли брать контрактную A761E?
Сколько стоит ремонт A761E?
Ориентиры в среднем по рынку:
- диагностика — 1 500–3 000 ₽;
- ремонт гидротрансформатора — 15 000–30 000 ₽;
- ремонт гидроблока — 25 000–55 000 ₽;
- капитальный ремонт — 80 000–180 000 ₽.
Точную сумму называют после диагностики.
Чем A761E отличается от A760E?
© Информация, представленная на этой странице, была собрана из разнообразных таблиц и справочников по автоматическим коробкам передач (АКПП) со всего мира, и, следовательно, может содержать неточности.
Комментарии