Технические характеристики
- Тип коробки
- гидроавтомат
- Количество передач
- 6
- Привод
- полный
- Объём двигателя
- до 3.5 литров
- Крутящий момент
- до 380 Нм
- Какое масло лить
- Toyota ATF WS
- Объём масла
- 10.1 литра
- Частичная замена
- 3.5 литра
- Примерный ресурс
- 400 000 км
- Вес
- 89 кг
Toyota A760H — полноприводное исполнение 6-ступенчатого автомата Aisin TB-60SN для легковых машин. Сразу развеем распространенное заблуждение: буква H обозначает полный привод (AWD), а не гибрид — перед нами обычный гидромеханический автомат с гидротрансформатором, дополненный встроенной раздаточной коробкой. Конструктивно автомат дополнен встроенным раздаточным узлом постоянного полного привода; гидромеханическая часть автомата при этом идентична заднеприводной A760E. Узел ставили на полноприводные седаны Lexus IS250, IS350, GS300, GS350 и Toyota Mark X (X130). Гидромеханическая основа полностью совпадает с заднеприводной A760E.
В семейство A76x также входят A760E, A760F, A761E и A761H.
Надежность и ресурс A760H
A760H унаследовала надежность массовой A760E — при чистом масле она спокойно проходит 300–400 тыс. км и в капремонт попадает нечасто. Встроенная раздатка добавляет узлу сложности, но критичных болячек именно из-за полного привода у этой коробки нет. Совет: главный риск — тот же заводской миф о масле «на весь срок». Поскольку полный привод повышает тепловую нагрузку, грязная жидкость особенно опасна — меняйте ATF WS раз в 60 тыс. км, и коробка прослужит долго.
A760H: плюсы и минусы
- Полный привод и шесть передач в едином компактном корпусе для седанов Lexus и Toyota.
- Надежная база A760E/TB-60SN — ресурс при чистом масле достигает 300–500 тыс. км.
- Атмосферные V6 нагружают узел умеренно, что бережет фрикционы и гидроблок.
- Унификация гидромеханики с заднеприводной версией упрощает диагностику и ремонт.
- Фирменная дрожь блокировки гидротрансформатора проявляется так же, как на A760E.
- Грязная ATF WS бьет по соленоидам и гидроблоку.
- Заводское «залито на весь срок» провоцирует владельцев пропускать замену масла.
- Встроенная раздатка усложняет и удорожает ремонт по сравнению с заднеприводной A760E.
Слабые места A760H — и на каком пробеге
| Узел | Симптомы | Появляется | Срочность |
|---|---|---|---|
| Блокировка гидротрансформатора | Дрожь (shudder) на 40–80 км/ч, толчки при выходе на блокировку | На старом масле, обычно к 150–200 тыс. км | Срочно |
| Деградировавшее масло ATF WS | Толчки и задержки по всему диапазону передач | При следовании мифу о «вечной» жидкости | Срочно |
| Соленоиды и гидроблок | Рывки на переключении 2–3, пробуксовки, аварийный режим | При загрязнении масла, 180–220 тыс. км | Не тянуть |
| Втулка масляного насоса | Падение давления, толчки, течи ATF | На больших пробегах при дефиците обслуживания | Не тянуть |
| Фрикционы B1 и C1 | Пробуксовка, потеря тяги | При перегреве и грязном масле | Не тянуть |
Можно ли ездить с неисправной A760H
С легкой дрожью блокировки на трассе доехать до сервиса реально, но затягивать с обслуживанием не нужно. Сразу остановитесь, если коробка ушла в аварийный режим, появились сильные удары, пробуксовка или запах гари: дальнейшая езда переводит проблему из разряда «замена масла и соленоидов» в дорогой капремонт, а у полноприводной версии он осложнен еще и встроенной раздаткой.
Что убивает A760H
Как и всю серию TB-60SN, A760H убивает не износ железа, а деградация масла ATF WS. Заводская установка о «вечной» жидкости приводит к тому, что ее не меняют годами. Окислившееся и загрязненное масло нарушает работу блокировки гидротрансформатора (дрожь), подклинивает соленоиды и забивает гидроблок. Полный привод повышает тепловую нагрузку, поэтому за чистотой масла надо следить тщательнее. Финал — падение давления и подгорание фрикционов.
Масло Toyota ATF WS — единственная штатная жидкость для A760H, даже при заводской отметке «необслуживаемая». Полный объем порядка 10,1 литра, при частичной замене уходит около 3,5 литра. Заводская установка «необслуживаемая» не значит «вечная», поэтому чистота ATF WS здесь особенно важна — меняйте масло раз в 60 тыс. км.
Сколько стоит ремонт A760H
Ремонт A760H обычно выполняется поузлово. Ориентиры в среднем по рынку:
- Диагностика — 1 500–3 000 ₽
- Ремонт гидротрансформатора — 15 000–30 000 ₽
- Ремонт гидроблока — 25 000–55 000 ₽
- Капитальный ремонт — 80 000–180 000 ₽
Точная сумма зависит от состояния коробки и региона — назовем после бесплатной диагностики.
Подобрать ремонт под свою машину можно на страницах ремонта АКПП Lexus и ремонта АКПП Toyota.
Масло и обслуживание A760H
- Тип: только Toyota ATF WS (несовместима с T-IV и Dexron).
- Полный объем: около 10,1 литра.
- Частичная замена: примерно 3,5 литра.
- Интервал: каждые 60 тыс. км, несмотря на заводское «залито на весь срок».
- Особенность: полный привод повышает нагрев — чистота масла критична.
Рассчитать стоимость ремонта за 1 минуту
На какие автомобили устанавливалась A760H
| Бренд | Модель | Годы выпуска |
|---|---|---|
| Lexus | GS300 3 (S190) | 2005-2010 |
| Lexus | GS350 3 (S190) | 2006-2011 |
| Lexus | IS250 2 (XE20) | 2005-2013 |
| Lexus | IS250 3 (XE30) | 2013-2015 |
| Lexus | IS300 3 (XE30) | 2015-н.в. |
| Lexus | IS350 2 (XE20) | 2010-2013 |
| Lexus | IS350 3 (XE30) | 2013-н.в. |
| Toyota | Crown 12 (S180) | 2005-2008 |
| Toyota | Crown 13 (S200) | 2008-2012 |
| Toyota | Mark X 2 (X130) | 2009-2019 |
Частые вопросы о A760H
A760H — это гибридная коробка?
Сколько ходит АКПП A760H?
Какое масло лить в A760H?
Какие слабые места у A760H?
Сколько стоит ремонт A760H?
Ориентиры в среднем по рынку:
- диагностика — 1 500–3 000 ₽;
- ремонт гидротрансформатора — 15 000–30 000 ₽;
- ремонт гидроблока — 25 000–55 000 ₽;
- капитальный ремонт — 80 000–180 000 ₽.
Точную сумму называют после диагностики.
Чем A760H отличается от A760E?
© Информация, представленная на этой странице, была собрана из разнообразных таблиц и справочников по автоматическим коробкам передач (АКПП) со всего мира, и, следовательно, может содержать неточности.
Комментарии