_600x600_f91.webp)
Технические характеристики
- Тип коробки
- гидроавтомат
- Количество передач
- 4
- Привод
- задний
- Объём двигателя
- до 4.0 литра
- Крутящий момент
- до 380 Нм
- Какое масло лить
- Toyota ATF Type T-IV
- Объём масла
- 8.0 литра
- Частичная замена
- 3.5 литра
- Примерный ресурс
- 400 000 км
- Вес
- 78 кг
Toyota A341E (Aisin AW30-41LE) — увеличенный заднеприводный 4-ступенчатый автомат премиального класса, созданный под мощные моторы V8 1UZ-FE и рядные 2JZ. Его ставили на Lexus LS400, SC300/SC400, GS300, а также Toyota Celsior, Crown, Crown Majesta, Chaser, Mark II и Soarer. Момент — до 380 Нм.
От рядовой A340E этот вариант отличается размерностью и интеллектуальным электронным управлением ECT-i: он крупнее, рассчитан на больший момент и заточен под тяжелые, мощные платформы бизнес-класса. По надежности — та же выносливая школа Aisin.
В семейство A34x также входят A340E, A340F, A340H, A341F, A341H, A342E, A343E и A343F.
Надежность и ресурс A341E
Ресурс A341E — в районе 400 000 км, при условии чистого масла и спокойной манеры. На мощных моторах и при резкой езде фрикционы начинают подыхать уже от 200 000 км, поэтому за машинами LS400 и Celsior ценится именно сервисная история. Покупая такой автомобиль, смотрите на состояние и цвет жидкости и поведение коробки под нагрузкой — это честнее, чем пробег.
A341E: плюсы и минусы
- Усиленная конструкция под моторы V8 и 2JZ
- Интеллектуальное управление ECT-i и плавная работа
- Большой запас по моменту — до 380 Нм
- Семейная надежность Aisin и хорошая ремонтопригодность
- Износ блокировки ГДТ с появлением вибраций
- Выработка алюминиевых каналов гидроблока, потеря давления
- Загрязнение соленоидов продуктами износа
- Износ втулки насоса и течи на больших пробегах
Слабые места A341E — и на каком пробеге
| Узел | Симптомы | Появляется | Срочность |
|---|---|---|---|
| Блокировка гидротрансформатора | Дрожь на 60–80 км/ч, толчок при замыкании | 120–200 тыс. км | Не тянуть |
| Каналы гидроблока | Задержки, пинки, переключения с пропусками | от 150 тыс. км | Не тянуть |
| Соленоиды | Плавающие переключения, аварийный режим | от 150 тыс. км | Не тянуть |
| Втулка насоса и сальники | Падение давления, течи | от 250 тыс. км | Срочно |
Можно ли ездить с неисправной A341E
Подвибрировавшая блокировка ГДТ или редкий мягкий толчок — не повод бросать машину, до сервиса доедете аккуратно. Зато ощутимая пробуксовка, жесткие удары, провал в аварийный режим или старт движения только на высоких оборотах требуют эвакуатора: на мощном моторе изношенные фрикционы и забитый гидроблок выводят коробку из строя стремительно.
Что убивает A341E
A341E убивает то же, что и всю серию: перегрев и просроченное масло. Тяжелый кузов и мощный двигатель сильнее нагружают фрикционы и блокировку, продукты износа изнашивают алюминиевые каналы гидроблока и забивают соленоиды. Резкие старты и буксование под нагрузкой ускоряют этот процесс.
Toyota ATF Type T-IV — правильная жидкость для A341E. Полный объем около 8,0 литра, при частичной замене обновляется примерно 3,0 литра. На мощных LS400 и Celsior с активной ездой интервал замены стоит сократить.
Сколько стоит ремонт A341E
Ремонт A341E обычно выполняется поузлово. Ориентиры в среднем по рынку:
- Диагностика — 1 500–3 000 ₽
- Ремонт гидротрансформатора — 15 000–30 000 ₽
- Ремонт гидроблока — 25 000–55 000 ₽
- Капитальный ремонт — 80 000–180 000 ₽
Точная сумма зависит от состояния коробки и региона — назовем после бесплатной диагностики.
Подобрать ремонт под свою машину можно на страницах ремонта АКПП Lexus и ремонта АКПП Toyota.
Масло и обслуживание A341E
- Тип: Toyota ATF Type T-IV;
- полная заправка — порядка 8,0 литра, частичная — около 3,0 литра;
- интервал — около 60 000 км, при динамичной езде чаще;
- для мощных моторов важны чистое масло и стабильное охлаждение.
Рассчитать стоимость ремонта за 1 минуту
На какие автомобили устанавливалась A341E
| Бренд | Модель | Годы выпуска |
|---|---|---|
| Lexus | GS300 1 (S140) | 1991-1997 |
| Lexus | LS400 1 (XF10) | 1989-1994 |
| Lexus | LS400 2 (XF20) | 1994-1997 |
| Lexus | SC300 1 (Z30) | 1991-1997 |
| Lexus | SC400 1 (Z30) | 1991-1997 |
| Toyota | Celsior 1 (XF10) | 1989-1994 |
| Toyota | Celsior 2 (XF20) | 1994-1997 |
| Toyota | Chaser 4 (X80) | 1988-1992 |
| Toyota | Chaser 5 (X90) | 1992-1996 |
| Toyota | Chaser 6 (X100) | 1996-2001 |
| Toyota | Cresta 3 (X80) | 1988-1992 |
| Toyota | Cresta 4 (X90) | 1992-1996 |
| Toyota | Cresta 5 (X100) | 1996-2001 |
| Toyota | Crown 10 (S150) | 1995-2001 |
| Toyota | Crown 8 (S130) | 1987-2000 |
| Toyota | Crown 9 (S140) | 1991-1995 |
| Toyota | Crown Majesta 1 (S140) | 1991-1995 |
| Toyota | Crown Majesta 2 (S150) | 1995-1999 |
| Toyota | Mark II 6 (X80) | 1988-1995 |
| Toyota | Mark II 7 (X90) | 1992-1996 |
| Toyota | Mark II 8 (X100) | 1996-2000 |
| Toyota | Soarer 3 (Z30) | 1991-2000 |
Частые вопросы о A341E
Сколько ходит A341E?
Какое масло в A341E?
Главные слабые места A341E?
A341E ремонтируют или меняют на контрактную?
Сколько стоит ремонт A341E?
Ориентиры в среднем по рынку:
- диагностика — 1 500–3 000 ₽;
- ремонт гидротрансформатора — 15 000–30 000 ₽;
- ремонт гидроблока — 25 000–55 000 ₽;
- капитальный ремонт — 80 000–180 000 ₽.
Точную сумму называют после диагностики.
Чем A341E отличается от A340E?
© Информация, представленная на этой странице, была собрана из разнообразных таблиц и справочников по автоматическим коробкам передач (АКПП) со всего мира, и, следовательно, может содержать неточности.
Комментарии