Технические характеристики
- Тип коробки
- гидроавтомат
- Количество передач
- 4
- Привод
- задний / полный
- Объём двигателя
- до 5.2 литра
- Крутящий момент
- до 400 Нм
- Какое масло лить
- Mopar ATF+4 (MS-9602)
- Объём масла
- 13.0 литра
- Частичная замена
- раз в 60 000 км
- Замена фильтра
- каждые 60 000 км
- Примерный ресурс
- 340 000 км
- Вес
- 74 кг
Chrysler 44RE — это усиленный 4-ступенчатый электронный автомат семейства TorqueFlite, промежуточный по мощности между легкой 42RE и тяжелой 46RE. С середины девяностых до начала двухтысячных его ставили на рамные модели с продольным мотором: внедорожник Dodge Durango первого поколения, пикапы Dakota и Ram с V8 5.2 Magnum и Jeep Grand Cherokee с двигателем 5.2. На более легких версиях встречался и бензиновый 3.9 V6 Magnum.
В отличие от 42RE, 44RE усилена под больший момент: у нее больше дисков в пакетах (пять во фронтальном и восемь в Direct против четырех и шести у 42RE) и рассчитана она на 400 Н·м. По управлению это, как и все RE-автоматы, электронная коробка с соленоидом и датчиком регулятора давления и блоком управления овердрайвом и блокировкой ГТФ. Конструктивно — гидротрансформатор с блокировкой, планетарные ряды, пакеты фрикционов и тормозная лента.
В семейство TorqueFlite также входят 31TH, 32RH, 42RE, 42RH, 46RE, 46RH, 47RH и 48RE.
Надежность и ресурс 44RE
Заявленный ресурс 44RE — около 340 000 км, и благодаря усиленным пакетам коробка считается надежной и хорошо тянет тяжелые версии. Но родовая болячка RE-семейства никуда не делась: соленоид и датчик регулятора давления при загрязнении уводят автомат в аварийный режим. Второй фактор для тяжелого V8-автомата — перегрев под тягой: буксировка, перегруз и забитый радиатор быстро старят масло и фрикцион блокировки ГТФ. Совет покупателю: проверьте старт с первой передачи, отсутствие аварийного режима, чистоту масла и работу системы охлаждения, особенно если машину использовали для буксировки.
44RE: плюсы и минусы
- Усиленные пакеты фрикционов (5 дисков спереди, 8 в Direct) делают 44RE прочнее 42RE и пригодной для тяжелых V8-версий.
- При своевременной замене масла и нормальном охлаждении реальный пробег до серьезного ремонта достигает 320–340 тысяч километров.
- Широкое применение на Durango, Dakota, Ram и Grand Cherokee 5.2 — доступны контрактные агрегаты, ремкомплекты и усиленные детали.
- Проверенная механика TorqueFlite хорошо знакома сервисам, а схемы ремонта и усиления давно отработаны.
- Соленоид и датчик регулятора давления при загрязнении дают старт не с той передачи и уход в аварийный режим — типовая болячка RE-семейства.
- Под тягой и буксировкой коробка склонна к перегреву, который ускоряет старение масла и фрикциона блокировки ГТФ.
- Проводка и разъемы со временем окисляются, вызывая ошибки по коробке и нестабильную работу.
- К пробегам около 250 тысяч километров обычно требуется замена тормозной ленты и барабана реверса.
Слабые места 44RE — и на каком пробеге
| Узел | Симптомы | Появляется | Срочность |
|---|---|---|---|
| Соленоид регулятора давления | Старт не с первой передачи, аварийный режим, ошибки по коробке | от 130 тыс. км | Срочно |
| Система охлаждения и перегрев | Старение масла под тягой, ускоренный износ фрикционов и ГТФ | от 120 тыс. км | Срочно |
| Фрикцион блокировки ГТФ | Рывки блокировки, загрязнение масла, падение давления | от 150 тыс. км | Не тянуть |
| Пакеты Direct и Forward | Пробуксовки и задержки включения при низком давлении | от 220 тыс. км | Не тянуть |
| Тормозная лента и барабан реверса | Удары при включении задней, ухудшение фиксации передач | от 250 тыс. км | Не тянуть |
Можно ли ездить с неисправной 44RE
Если 44RE ушла в аварийный режим и стартует с повышенной передачи — коротко доехать до сервиса можно, но без буксировки и перегруза, иначе масло перегреется. Если же коробка буксует, не держит передачи или не тянет при росте оборотов — ехать дальше не стоит: на тяжелом V8 и падающем давлении фрикционы горят особенно быстро. В таком случае лучше вызвать эвакуатор — на этой коробке перегрев под нагрузкой превращает мелкий ремонт в капитальный.
Что убивает 44RE
Главные убийцы 44RE — перегрев под тягой и грязное масло. Буксировка, перегруз и забитый радиатор перегревают ATF, от чего страдают фрикционы и фрикцион блокировки ГТФ. Параллельно вносит вклад загрязненный соленоид регулятора давления, отправляющий коробку в аварию. Чтобы тяжелый V8-автомат жил долго, особенно важны исправное охлаждение, регулярная замена масла с фильтром, обновление фрикциона ГТФ примерно раз в 150 000 км и своевременная замена соленоида при ошибках.
Масло Mopar ATF+4 (спецификация MS-9602) — заправочный объем около 13 литров, замена жидкости и фильтра каждые 60 000 км, а при буксировке, перегрузе и в жару чаще. Для тяжелого V8-автомата критично охлаждение: исправный радиатор ATF и контроль температуры заметно продлевают жизнь фрикционам и фрикциону блокировки ГТФ.
Сколько стоит ремонт 44RE
Ремонт 44RE обычно выполняется поузлово. Ориентиры в среднем по рынку:
- Диагностика — 1 500–3 000 ₽
- Ремонт гидротрансформатора — 15 000–30 000 ₽
- Ремонт гидроблока — 25 000–55 000 ₽
- Капитальный ремонт — 80 000–180 000 ₽
Точная сумма зависит от состояния коробки и региона — назовем после бесплатной диагностики.
Подобрать ремонт под свою машину можно на страницах ремонта АКПП Jeep.
Масло и обслуживание 44RE
- Тип жидкости — Mopar ATF+4 по спецификации MS-9602 (заменяет прежнюю ATF+3).
- Полный объем системы — около 13 литров, при частичной замене через поддон уходит меньше.
- Интервал обслуживания — масло и фильтр каждые 60 000 км, при буксировке и перегрузе чаще.
- Особое внимание — радиатору охлаждения ATF: перегрев под тягой быстро убивает фрикционы тяжелого V8-автомата.
Рассчитать стоимость ремонта за 1 минуту
На какие автомобили устанавливалась 44RE
| Бренд | Модель | Годы выпуска |
|---|---|---|
| Dodge | Dakota 2 (DN) | 1996-1999 |
| Dodge | Durango 1 (DN) | 1997-2000 |
| Dodge | Ram 2 (DR) | 1996-2001 |
| Jeep | Grand Cherokee 1 (ZJ) | 1995-1998 |
| Jeep | Grand Cherokee 2 (WJ) | 1998-2001 |
Частые вопросы о 44RE
Сколько ходит коробка Chrysler 44RE?
Какое масло заливать в 44RE?
Какие у 44RE главные слабые места?
44RE ремонтируют или меняют в сборе?
Сколько стоит ремонт 44RE?
Ориентиры в среднем по рынку:
- диагностика — 1 500–3 000 ₽;
- ремонт гидротрансформатора — 15 000–30 000 ₽;
- ремонт гидроблока — 25 000–55 000 ₽;
- капитальный ремонт — 80 000–180 000 ₽.
Точную сумму называют после диагностики.
Чем 44RE отличается от 42RE и 46RE?
© Информация, представленная на этой странице, была собрана из разнообразных таблиц и справочников по автоматическим коробкам передач (АКПП) со всего мира, и, следовательно, может содержать неточности.
Комментарии