Технические характеристики
- Тип коробки
- гидроавтомат
- Количество передач
- 4
- Привод
- задний / полный
- Объём двигателя
- до 4.0 литра
- Крутящий момент
- до 350 Нм
- Какое масло лить
- Mopar ATF+4 (MS-9602)
- Объём масла
- 8.5 литра
- Частичная замена
- раз в 60 000 км
- Замена фильтра
- каждые 60 000 км
- Примерный ресурс
- 300 000 км
- Вес
- 81 кг
Chrysler 42RLE — это 4-ступенчатый автомат семейства Ultradrive для заднего и полного привода с продольным расположением двигателя. По сути это заднеприводная переделка переднеприводной 42LE: из коробки убрали встроенный дифференциал и цепь привода передних колес, и поток мощности уходит назад по продольной оси на карданный вал. Рассчитана на двигатели до 4.0 литра и момент до 350 Н·м, передаточные числа обеспечивают экономичный овердрайв на трассе.
С 2002 по 2012 год этот автомат ставили на широкий круг моделей: седаны Chrysler 300C и Dodge Charger, купе Challenger, пикапы Dakota и Durango, кроссовер Nitro, а главное — на внедорожники Jeep Cherokee (Liberty) и Wrangler, а также родственные Mitsubishi Endeavor и Raider. Это полностью электронный адаптивный автомат, который особенно ценят владельцы Jeep за ремонтопригодность.
В семейство Ultradrive также входят 40TE, 40TES, 41AE, 41TE, 41TES, 42LE и 62TE.
Надежность и ресурс 42RLE
Ресурс 42RLE при правильном уходе составляет около 200–300 тыс. км. Главное слабое место — гидротрансформатор и его блокировка: износ дает характерную вибрацию примерно на 55–65 км/ч, а продукты износа загрязняют масло. Дальше идут блок соленоидов (стоит снаружи и часто подтекает), износ гидроблока и серьезная склонность к перегреву на бездорожье у Jeep. Недоармированы и фрикционы овердрайва. Совет покупателю: на тесте ловите вибрацию при блокировке, проверяйте, не уходит ли коробка в аварийный режим (только 2-я передача), и на джипах смотрите, не лифтован ли автомобиль на больших колесах.
42RLE: плюсы и минусы
- Заднеприводная и полноприводная коробка для внедорожников и мощных седанов — крепкая база Ultradrive.
- Очень ремонтопригодна — ценится владельцами Jeep за доступность запчастей и ремкомплектов.
- Экономичный овердрайв (0.69) — низкие обороты и расход на трассе.
- Блок соленоидов и датчики обслуживаются отдельно, без полной переборки коробки.
- Слабая блокировка гидротрансформатора — вибрация на 55-65 км/ч, нередко уже к 100 тыс. км.
- Блок соленоидов стоит снаружи — частые течи масла из-под него и коррозия разъема.
- Недоармированные фрикционы овердрайва — горят при перегреве, тюнинге и больших колесах.
- Серьезный перегрев на бездорожье у Jeep — штатного охлаждения не хватает.
Слабые места 42RLE — и на каком пробеге
| Узел | Симптомы | Появляется | Срочность |
|---|---|---|---|
| Гидротрансформатор и блокировка | Вибрация на 55-65 км/ч, фрикционная пыль в масле | от 100 тыс. км | Срочно |
| Система охлаждения | Перегрев на бездорожье и с прицепом, горелое масло | от 80 тыс. км | Срочно |
| Блок соленоидов | Течи масла, аварийный режим, толчки, ошибка соленоида | от 120 тыс. км | Не тянуть |
| Фрикционы овердрайва (4-я передача) | Пробуксовки и рывки на высшей передаче под нагрузкой | от 150 тыс. км | Не тянуть |
| Гидроблок и датчики скорости | Жесткие переключения, ложный аварийный режим, ошибки | от 150 тыс. км | Можно доехать |
Можно ли ездить с неисправной 42RLE
Если 42RLE слегка вибрирует при блокировке гидротрансформатора — до сервиса доехать можно, без перегрузки и бездорожья. Но если коробка ушла в аварийный режим, держит только 2-ю передачу и ограничивает скорость, появились сильные толчки или течь из блока соленоидов — ехать дальше не стоит. На перегретом масле, особенно после бездорожья, фрикционы овердрайва и соленоиды добиваются быстро. Чтобы не доводить до капремонта, лучше остановиться и вызвать эвакуатор.
Что убивает 42RLE
Главные убийцы 42RLE — перегрев и неправильное масло. На Jeep Wrangler и Liberty штатный поддон не справляется с охлаждением на бездорожье, а большие колеса и лифт усугубляют нагрузку — от перегрева горят фрикционы овердрайва и портятся соленоиды. Жидкость должна быть строго ATF+4: Dexron и универсалы нарушают работу блокировки и сжигают фрикционы. Добивают коробку тюнинг мотора, буксировка и пропуск замен масла.
Масло ATF+4 — обязательная жидкость для 42RLE: на Dexron нарушается работа блокировки и горят фрикционы. На Jeep для бездорожья крайне желателен дополнительный радиатор. Меняйте раз в 40-60 тыс. км, полный объем заправки около 8.5 литра.
Сколько стоит ремонт 42RLE
Ремонт 42RLE обычно выполняется поузлово. Ориентиры в среднем по рынку:
- Диагностика — 1 500–3 000 ₽
- Ремонт гидротрансформатора — 15 000–30 000 ₽
- Ремонт гидроблока — 25 000–55 000 ₽
- Капитальный ремонт — 80 000–180 000 ₽
Точная сумма зависит от состояния коробки и региона — назовем после бесплатной диагностики.
Подобрать ремонт под свою машину можно на страницах ремонта АКПП Jeep и ремонта АКПП Mitsubishi.
Масло и обслуживание 42RLE
- Тип жидкости — только Mopar ATF+4 (спецификация MS-9602), Dexron и универсалы недопустимы.
- Полный объем — около 8.5 литра, при частичной замене требуется примерно 4 литра.
- Интервал замены — раз в 40-60 тыс. км, на бездорожье и при буксировке чаще.
- Для Jeep на бездорожье желателен дополнительный радиатор охлаждения коробки.
Рассчитать стоимость ремонта за 1 минуту
На какие автомобили устанавливалась 42RLE
| Бренд | Модель | Годы выпуска |
|---|---|---|
| Chrysler | 300C 1 (LX) | 2004-2010 |
| Dodge | Challenger 3 (LC) | 2008-2010 |
| Dodge | Charger 1 (LX) | 2005-2010 |
| Dodge | Dakota 3 (ND) | 2004-2011 |
| Dodge | Durango 2 (HB) | 2003-2008 |
| Dodge | Magnum 1 (LE) | 2004-2008 |
| Dodge | Nitro 1 (KA) | 2006-2011 |
| Jeep | Cherokee 3 (KJ) | 2002-2007 |
| Jeep | Cherokee 4 (KK) | 2007-2012 |
| Jeep | Wrangler 2 (TJ) | 2002-2006 |
| Jeep | Wrangler 3 (JK) | 2006-2011 |
| Mitsubishi | Endeavor 1 (D7) | 2003-2011 |
| Mitsubishi | Raider 1 (ND) | 2005-2009 |
Частые вопросы о 42RLE
Сколько ходит коробка Chrysler 42RLE?
Какое масло заливать в 42RLE?
Какие главные слабые места 42RLE?
42RLE ремонтируют или меняют в сборе?
Сколько стоит ремонт 42RLE?
Ориентиры в среднем по рынку:
- диагностика — 1 500–3 000 ₽;
- ремонт гидротрансформатора — 15 000–30 000 ₽;
- ремонт гидроблока — 25 000–55 000 ₽;
- капитальный ремонт — 80 000–180 000 ₽.
Точную сумму называют после диагностики.
Чем 42RLE отличается от 42LE?
© Информация, представленная на этой странице, была собрана из разнообразных таблиц и справочников по автоматическим коробкам передач (АКПП) со всего мира, и, следовательно, может содержать неточности.
Комментарии