Технические характеристики
- Тип коробки
- гидроавтомат
- Количество передач
- 6
- Привод
- полный
- Объём двигателя
- до 6.0 литра
- Крутящий момент
- до 750 Нм
- Какое масло лить
- Toyota ATF WS
- Объём масла
- 12.0 литра
- Частичная замена
- 6.0 литра
- Примерный ресурс
- 400 000 км
- Вес
- 145 кг
Aisin TR-60SN — продольный 6-ступенчатый гидроавтомат, разработанный совместно с Volkswagen. Отсюда его второе имя — заводской код VAG 09D, в обиходе также AL750. Собран по схеме Лепелетье (планетарный ряд Равиньо), привод задний или полный, рассчитан примерно на 600–750 Нм.
Ставилась TR-60SN с 2002 по 2011 год на тяжелые внедорожники: VW Touareg, Audi Q7, Porsche Cayenne первого поколения, а также на ряд заднеприводных Toyota и Lexus тех лет (Land Cruiser 200, LX570, GS460, GX460). Это выносливая коробка, ориентированная на большой крутящий момент V8. Не путать с тойотовской AB60E/AB60F — это другой агрегат.
В семейство TR также входят TR-80SD, TR-81SD и TR-82SD.
Надежность и ресурс TR-60SN
TR-60SN заслуженно считается выносливой коробкой: при правильном уходе ресурс доходит до 400 тысяч километров, а железо — солнечная, барабаны, лента — обычно держится долго. Слабое место не в механике, а в гидравлике: соленоиды и каналы гидроблока чувствительны к старому маслу. Ранние гидроблоки (примерно до конца 2005 года) менее живучи, позже конструкцию усилили.
TR-60SN: плюсы и минусы
- Выносливая конструкция по схеме Лепелетье — ресурс до 400 тыс. км
- Крепкое железо под большой момент V8 (600–750 Нм)
- Высокая ремонтопригодность, детали распространены
- Полный и задний привод — широкое применение на тяжелых SUV
- Соленоиды и каналы гидроблока чувствительны к старому маслу
- Ранние гидроблоки (до конца 2005 г.) менее живучи
- Термостат с малым ресурсом — риск перегрева жидкости
- Утечки масла по разъему и пропадание передач на пробеге
Слабые места TR-60SN — и на каком пробеге
| Узел | Симптомы | Появляется | Срочность |
|---|---|---|---|
| Соленоиды и гидроблок | Рывки, замедленные и жесткие переключения, потеря давления | Износ каналов на старом масле, ранние плиты — раньше | Срочно |
| Термостат и перегрев | Перегрев жидкости, подгорание фрикционов и блокировки ГДТ | Малый ресурс термостата, тяжелые режимы | Не тянуть |
| Пропадание передач | Передача не включается, толчки, аварийный режим | Чаще на больших пробегах, от износа гидроблока | Не тянуть |
| Утечки масла и проводка соленоидов | Подтеки по разъему, ошибки по соленоидам | Старение уплотнений и проводки | Можно доехать |
Можно ли ездить с неисправной TR-60SN
С легкими симптомами — чуть жесткими или затянутыми переключениями — ездить можно, но с контролем уровня и температуры масла. Если пропадают передачи, коробка уходит в аварийный режим, появились пробуксовка или запах горелого масла, эксплуатацию надо прекращать: чаще всего виноваты соленоиды и гидроблок, и продолжение езды добавляет к их ремонту еще и подгоревшие фрикционы.
Что убивает TR-60SN
Главный убийца TR-60SN — перегрев и старое масло. Изношенный термостат и тяжелые режимы греют жидкость, накладки гидротрансформатора подгорают, продукты износа забивают каналы гидроблока и соленоиды. Дальше падает давление, начинают гореть фрикционы и пропадать передачи. Усугубляют все буксировка прицепа без дополнительного охлаждения и игнорирование первых жестких переключений.
Масло: для версий VAG — оригинал VW G 055 025 (стандарт JWS 3309, тип Mobil ATF 3309), для Toyota и Lexus — Toyota ATF WS. Полный объем около 12 литров, частичная замена — примерно 6 литров. Менять с фильтром каждые 50–60 тыс. км; экономия на масле бьет по соленоидам.
Сколько стоит ремонт TR-60SN
Ремонт чаще всего поузловой, до капитального доходит не всегда. Ориентиры в среднем по рынку:
- Диагностика — 1 500–3 000 ₽
- Ремонт гидротрансформатора — 15 000–30 000 ₽
- Ремонт гидроблока — 25 000–55 000 ₽
- Капитальный ремонт — 80 000–180 000 ₽
Точная сумма зависит от состояния коробки и региона — назовем после бесплатной диагностики.
Подобрать ремонт под свою машину можно на страницах ремонта АКПП Volkswagen, ремонта АКПП Audi и ремонта АКПП Toyota.
Масло и обслуживание TR-60SN
Тип масла у TR-60SN зависит от платформы. На VAG-машинах (Touareg, Q7, Cayenne) штатной является оригинальная жидкость VW G 055 025 (стандарт JWS 3309, ему же соответствуют Mobil ATF 3309 и аналоги) — именно ее, а не Toyota WS, заливают в эти коробки. На версиях Toyota и Lexus применяется Toyota ATF WS. Объемы крупные, как у тяжелого автомата под V8, поэтому особенно важно не смешивать спецификации и менять масло вовремя — именно его старение убивает гидроблок.
- Тип: VW G 055 025 / JWS 3309 (VAG) или Toyota ATF WS (Toyota/Lexus);
- Объем: около 12 л полный, 6 л частичная замена;
- Интервал: каждые 50–60 тыс. км вместе с фильтром.
Рассчитать стоимость ремонта за 1 минуту
На какие автомобили устанавливалась TR-60SN
| Бренд | Модель | Годы выпуска |
|---|---|---|
| Audi (как 09D) | Q7 1 (4L) | 2005-2010 |
| Lexus | GS460 3 (S190) | 2009-2011 |
| Lexus | GX460 2 (J150) | 2009-2011 |
| Lexus | IS-F 2 (XE20) | 2007-2011 |
| Lexus | LX570 3 (J200) | 2007-2011 |
| Porsche (как A48.52) | Cayenne 1 (9PA) | 2002-2010 |
| Toyota | 4Runner 5 (N280) | 2007-2011 |
| Toyota | Altezza 1 (XE10) | 2001-2005 |
| Toyota | Land Cruiser 200 (J200) | 2007-2011 |
| Volkswagen (как 09D) | Touareg 1 (7L) | 2002-2010 |
Частые вопросы о TR-60SN
© Информация, представленная на этой странице, была собрана из разнообразных таблиц и справочников по автоматическим коробкам передач (АКПП) со всего мира, и, следовательно, может содержать неточности.
Комментарии