TM-60LS

Технические характеристики

Тип коробки

гидроавтомат

Количество передач

6

Привод

передний / полный

Объём двигателя

до 3.5 литра

Крутящий момент

до 350 Нм

Какое масло лить

Toyota ATF WS

Объём масла

6.5 литра

Частичная замена

3.0 литра

Примерный ресурс

300 000 км

Вес

104 кг

Рассчитать стоимость Записаться на ремонт

Aisin TM-60LS — это заводское обозначение коробки, которую Toyota маркирует как U660E. Переднеприводный 6-ступенчатый гидроавтомат с поперечным расположением, полноприводная версия носит индекс U660F. Рассчитан примерно на 350 Нм и создан под мощные бензиновые V6.

Ставилась TM-60LS с 2006 по 2018 год на популярные Toyota и Lexus с двигателем 3.5 V6 2GR-FE: Toyota Camry, Avalon, Highlander, Sienna, RAV4 V6, Venza, а также Lexus ES350 и RX350. Это распространенная и в целом надежная коробка, хорошо знакомая сервисам.

Надежность и ресурс TM-60LS

TM-60LS считается выносливой коробкой: при нормальной эксплуатации и чистом масле ресурс доходит до 300–400 тысяч километров. Главная нагрузка ложится на гидротрансформатор и его блокировку из-за стратегии раннего замыкания, отсюда характерный шадер (вибрация) на 40–80 км/ч. Электрически соленоиды горят редко — чаще клинят и изнашиваются механически от грязного масла, поэтому решает именно качество и свежесть жидкости.

TM-60LS: плюсы и минусы

Слабые места TM-60LS — и на каком пробеге

Можно ли ездить с неисправной TM-60LS

С легким шадером блокировки или редкими толчками ездить можно, но желательно не тянуть и сразу проверить масло. Если появились явная пробуксовка, флары (провалы оборотов) при переключениях или коробка ушла в аварийный режим, эксплуатацию лучше прекратить: продукты износа гидротрансформатора и фрикционов забивают гидроблок и соленоид SLU, и относительно недорогой ремонт превращается в переборку с заменой корпуса.

Что убивает TM-60LS

Главный убийца TM-60LS — грязное и неподходящее масло. Из-за стратегии раннего замыкания блокировка гидротрансформатора работает много и сыплет фрикционную пыль в систему, забивая клапаны гидроблока и соленоид SLU. Добивают коробку заливка неоригинальной жидкости (отсюда шадер и толчки), перегрев и высокий момент V6, который изнашивает посадку подшипника главного вала в корпусе.

Масло: только оригинальная синтетика Toyota ATF WS, полный объем (сухой) около 6,5 литра, при сливе через поддон выходит примерно 3,5 литра. Неоригинальная жидкость дает вибрацию блокировки и толчки. Освежать лучше частичными заменами с проливом каждые 50–60 тыс. км.

Сколько стоит ремонт TM-60LS

Ремонт чаще всего поузловой, до капитального доходит не всегда. Ориентиры в среднем по рынку:

• Диагностика — 1 500–3 000 ₽
• Ремонт гидротрансформатора — 15 000–30 000 ₽
• Ремонт гидроблока — 25 000–55 000 ₽
• Капитальный ремонт — 80 000–180 000 ₽

Точная сумма зависит от состояния коробки и региона — назовем после бесплатной диагностики.

Подобрать ремонт под свою машину можно на страницах ремонта АКПП Toyota и ремонта АКПП Lexus.

Масло и обслуживание TM-60LS

TM-60LS (U660E) очень чувствительна к жидкости: завод закладывал Toyota ATF WS, и любой неоригинал часто оборачивается шадером гидротрансформатора и толчками. Полностью масло из коробки не сливается — через поддон выходит лишь часть, остальное остается в гидротрансформаторе и каналах. Поэтому для нагруженной коробки эффективнее делать несколько частичных замен с проливом подряд, а не редкую агрессивную полную.

• Тип: только Toyota ATF WS (синтетика);
• Объем: около 6,5 л полный (сухой), 3,5 л при сливе через поддон;
• Интервал: каждые 50–60 тыс. км с заменой фильтра.

© Информация, представленная на этой странице, была собрана из разнообразных таблиц и справочников по автоматическим коробкам передач (АКПП) со всего мира, и, следовательно, может содержать неточности.

Полезные статьи

Все статьи

АКПП не переключает передачи: причины, диагностика и что делать

Как менять масло в АКПП: полная или частичная замена? Экспертное мнение

Сброс, калибровка и адаптация АКПП

АКПП КАТЕ FT703: почему готовая коробка так и не дошла до серии