Технические характеристики
- Тип коробки
- гидроавтомат
- Количество передач
- 8
- Привод
- задний / полный
- Объём двигателя
- до 5.0 литра
- Крутящий момент
- до 550 Нм
- Какое масло лить
- Toyota ATF WS
- Объём масла
- 10.7 литра
- Частичная замена
- 4.5 литра
- Примерный ресурс
- 300 000 км
- Вес
- 112 кг
Aisin TL-80SN — заднеприводный 8-ступенчатый автомат для продольных двигателей, который выпускается с 2006 года. Это первая в мире 8-ступенчатая коробка для легковых машин: она дебютировала на седане Lexus LS460 2007 модельного года. На Toyota и Lexus агрегат идет под индексами AA80E (задний привод) и AA80F (полный) и стоит на Lexus LS460, GS460, IS F, RC F и GS F с моторами V8 4,6–5,0 л, на Toyota Crown Majesta, а также на Cadillac CTS с атмосферным мотором V6 3,6 л. Коробка рассчитана на крутящий момент до 550 Нм.
В семейство TL-80 также входят TL-80NF и TL-80SD.
Надежность и ресурс TL-80SN
Это надежная и технологичная коробка премиум-класса с большим запасом по моменту: при должном обслуживании ее ресурс высокий, реально 250–400 тыс. км. Главная особенность — чувствительность к чистоте масла и точности настройки. У каждого экземпляра есть индивидуальный код компенсации, который после замены гидроблока, соленоидов или самой коробки нужно вводить в блок управления тестером, иначе появятся толчки. У ранних полноприводных LS460 встречалась вибрация при блокировке на восьмой передаче — ее устранили обновлением прошивки, перенастроившим логику переключений.
TL-80SN: плюсы и минусы
- 8 ступеней и плавная работа — передовая для своего времени конструкция, первая в мире для легковых машин
- Большой запас по моменту: рассчитана на двигатели до 5,0 л и 550 Нм
- Высокий ресурс при должном обслуживании — реально 250–400 тыс. км
- Хорошая ремонтопригодность: гидроблок, соленоиды и пакеты фрикционов перебираются ремкомплектами
- Гидроблок и соленоиды (прежде всего SLU блокировки и SLT давления) чувствительны к грязному и перегретому маслу
- Литые поршни пакетов фрикционов со временем дубеют и начинают пропускать давление
- После замены гидроблока, соленоидов или коробки обязателен ввод индивидуального кода компенсации тестером
- У ранних полноприводных LS460 встречалась вибрация блокировки на восьмой передаче (лечилась прошивкой)
Слабые места TL-80SN — и на каком пробеге
| Узел | Симптомы | Появляется | Срочность |
|---|---|---|---|
| Соленоиды SLU и SLT гидроблока | Толчки, пробуксовка блокировки, задержки, ошибки | При грязном и перегретом масле | Срочно |
| Гидроблок (выработка клапанов) | Удары при переключениях, скачки давления | При редкой замене масла | Срочно |
| Литые поршни фрикционных пакетов | Пробуксовки, потеря давления в пакете | С возрастом коробки | Не тянуть |
| Прошивка (ранние LS460 AWD) | Вибрация блокировки на восьмой передаче | На первых годах выпуска | Не тянуть |
| Втулка масляного насоса | Падение давления, шум | При износе гидротрансформатора | Можно доехать |
Можно ли ездить с неисправной TL-80SN
С легкой вибрацией блокировки, оставшейся у ранних LS460, ездить можно — нередко вопрос решается обновлением прошивки. Но если появились пробуксовки, падение давления или ошибки на панели, эксплуатацию лучше прекратить: загрязненное масло быстро добивает гидроблок и соленоиды, а изношенный гидротрансформатор разбивает втулку масляного насоса. Ремонт 8-ступенчатой коробки премиум-класса заметно дороже своевременной замены жидкости.
Что убивает TL-80SN
Главное, что губит TL-80SN, — перегрев и грязное масло. Первым обычно сдается соленоид блокировки SLU, работающий на загрязненной жидкости от изношенного гидротрансформатора, затем теряет точность соленоид давления SLT, питающий всю гидравлику. В каналах гидроблока вырабатываются клапаны, появляются толчки. С возрастом дубеют литые поршни фрикционных пакетов и начинают пропускать давление. Усугубляет ситуацию игнорирование кода компенсации после ремонта электроники. Свежее масло WS, охлаждение и грамотная настройка после вмешательства — ключ к долгой работе коробки.
Совет: используйте только оригинальное масло WS и обязательно вводите код компенсации после ремонта гидроблока или соленоидов — неверный код сам по себе вызывает толчки.
Сколько стоит ремонт TL-80SN
Ремонт чаще всего поузловой, до капитального доходит не всегда. Ориентиры в среднем по рынку:
- Диагностика — 1 500–3 000 ₽
- Ремонт гидротрансформатора — 15 000–30 000 ₽
- Ремонт гидроблока — 25 000–55 000 ₽
- Капитальный ремонт — 80 000–180 000 ₽
Точная сумма зависит от состояния коробки и региона — назовем после бесплатной диагностики.
Подобрать ремонт под свою машину можно на страницах ремонта АКПП Lexus и ремонта АКПП Toyota.
Масло и обслуживание TL-80SN
Для TL-80SN применяется только оригинальное масло Toyota ATF WS — жидкости Type T-IV и Dexron ей не подходят. Точный объем зависит от привода и метода замены: полная заправка ориентировочно 10–11 л, при частичной замене уходит примерно 3,5–4,5 л. Рекомендованный интервал обслуживания — около 50 000 км; на нагруженных машинах масло лучше менять чаще.
- Тип масла: только Toyota ATF WS
- Полный объем: около 10–11 л
- Частичная замена: около 3,5–4,5 л
- Интервал: около 50 000 км
Рассчитать стоимость ремонта за 1 минуту
На какие автомобили устанавливалась TL-80SN
| Бренд | Модель | Годы выпуска |
|---|---|---|
| Cadillac | CTS III (A1LL) | 2013-2016 |
| Lexus | GS-F 4 (L10) | 2015-2020 |
| Lexus | GS460 3 (S190) | 2007-2011 |
| Lexus | IS-F 2 (XE20) | 2007-2014 |
| Lexus | IS500 3 (XE30) | 2021-н.в. |
| Lexus | LS460 4 (XF40) | 2006-2017 |
| Lexus | RC-F 1 (XC10) | 2014-н.в. |
| Toyota | Crown Majesta 5 (S200) | 2009-2013 |
Частые вопросы о TL-80SN
© Информация, представленная на этой странице, была собрана из разнообразных таблиц и справочников по автоматическим коробкам передач (АКПП) со всего мира, и, следовательно, может содержать неточности.
Комментарии