Технические характеристики
- Тип коробки
- гидроавтомат
- Количество передач
- 5
- Привод
- передний / полный
- Объём двигателя
- до 3.5 литра
- Крутящий момент
- до 350 Нм
- Какое масло лить
- Toyota ATF Type T-IV *
- Объём масла
- 8.9 литра
- Частичная замена
- 3.5 литра
- Примерный ресурс
- 300 000 км
- Вес
- 103 кг
Aisin AW95-51LS — 5-ступенчатый гидроавтомат с передним и полным приводом, который выпускался с 2003 по 2013–2014 год. Это самая массовая и мощная коробка пятиступенчатого семейства: на Lexus ее ставили на кроссоверы RX330 и RX350 и седан ES330, а на Toyota та же коробка идет под индексами U151E (передний привод) и U151F (полный) — это Camry, RAV4, Highlander, Harrier, Sienna, Avalon и другие модели. Под капотом — моторы V6 от 3,0 до 3,5 л (1MZ-FE и 2GR-FE), а агрегат рассчитан на крутящий момент до 350 Нм.
В семейство AW90 также входят AW90-40LS, AW91-40LS и AW95-50LS.
Надежность и ресурс AW95-51LS
Это один из самых удачных и надежных автоматов Aisin своего поколения: при бережной эксплуатации он легко выхаживает около 300 000 км. Слабое место у него ровно одно, зато характерное — гидроблок с четырьмя почти одинаковыми линейными соленоидами, очень чувствительный к чистоте масла. Если жидкость менять редко, соленоиды забиваются продуктами износа фрикционов, а в каналах гидроблока вырабатываются клапаны — и начинаются толчки и пинки при переключениях. На моторах 3,5 л дополнительную нагрузку несут планетарные ряды. В остальном коробка прощает многое и хорошо ремонтируется.
AW95-51LS: плюсы и минусы
- Высокий ресурс — реальный пробег до капремонта около 300 000 км
- Самая массовая коробка семейства: фрикционы, соленоиды и ремкомплекты всегда доступны
- Толчки гидроблока лечатся ремонтными клапанами и шифт-китом без снятия коробки
- Большой запас по моменту — до 350 Нм на моторах до 3,5 л
- Четыре почти одинаковых линейных соленоида чувствительны к грязному маслу и легко путаются при ремонте
- Износ клапана блокировки и модуляторного клапана гидроблока дает толчки и пинки при переключениях
- При редкой замене масла горит пакет OverDrive из-за падения давления
- На моторах 3,5 л от резких стартов скалываются зубья сателлитов планетарных рядов
Слабые места AW95-51LS — и на каком пробеге
| Узел | Симптомы | Появляется | Срочность |
|---|---|---|---|
| Линейные соленоиды гидроблока | Толчки, пинки, задержки и ошибки переключений | При редкой замене масла | Срочно |
| Клапан блокировки и модуляторный клапан | Пробуксовка блокировки, рывки, толчок при 2-3 | Износ каналов гидроблока при пробеге | Срочно |
| Пакет фрикционов OverDrive | Пробуксовки, запах гари | При падении давления и грязном масле | Не тянуть |
| Тефлоновое кольцо задней крышки | Падение давления масла | Примерно после 150 тыс. км | Не тянуть |
| Сателлиты планетарных рядов | Гул, посторонний шум, скрежет | От резких стартов на моторах 3,5 л | Можно доехать |
Можно ли ездить с неисправной AW95-51LS
С легкими толчками ездить какое-то время можно, но это прямой путь к загрязнению гидроблока: продукты износа фрикционов забивают соленоиды и масляные каналы, а изношенные клапаны окончательно теряют точность дозировки. Чем дольше тянуть, тем выше риск перейти от ревизии гидроблока к полной переборке с заменой фрикционов OverDrive. При заметных пинках, пробуксовках или ошибках на панели коробку лучше сразу показать специалистам.
Что убивает AW95-51LS
Главный враг AW95-51LS — грязное масло, и бьет оно прежде всего по гидроблоку. Четыре линейных соленоида забиваются продуктами износа фрикционов, в каналах вырабатываются клапан блокировки и модуляторный клапан, давление дозируется неточно — отсюда толчки и пробуксовка блокировки. Дальше падает давление в пакете OverDrive, и его фрикционы горят. Дополнительно после 150 000 км изнашивается тефлоновое кольцо задней крышки, а резкие старты на мощных 3,5-литровых машинах нагружают сателлиты планетарных рядов. Регулярная замена масла снимает большинство этих рисков.
Совет: чистое масло — ключ к долголетию AW95-51LS: именно загрязнение гидроблока и износ его соленоидов чаще всего приводят эту коробку в ремонт.
Сколько стоит ремонт AW95-51LS
Ремонт чаще всего поузловой, до капитального доходит не всегда. Ориентиры в среднем по рынку:
- Диагностика — 1 500–3 000 ₽
- Ремонт гидротрансформатора — 15 000–30 000 ₽
- Ремонт гидроблока — 25 000–55 000 ₽
- Капитальный ремонт — 80 000–180 000 ₽
Точная сумма зависит от состояния коробки и региона — назовем после бесплатной диагностики.
Подобрать ремонт под свою машину можно на страницах ремонта АКПП Lexus и ремонта АКПП Toyota.
Масло и обслуживание AW95-51LS
Для AW95-51LS используется оригинальное масло Toyota ATF Type T-IV, а на выпусках с 2006 года — Toyota ATF WS. Полный объем заправки около 8,9 л, при частичной замене уходит примерно 3,5 л (на практике от 2,9 до 3,5 л в зависимости от модели). Рекомендованный интервал обслуживания — каждые 60 000 км.
- Тип масла: Toyota ATF Type T-IV (с 2006 года — WS)
- Полный объем: около 8,9 л
- Частичная замена: около 3,5 л
- Интервал: каждые 60 000 км
Рассчитать стоимость ремонта за 1 минуту
На какие автомобили устанавливалась AW95-51LS
| Бренд | Модель | Годы выпуска |
|---|---|---|
| Lexus | ES330 4 (XV30) | 2003-2006 |
| Lexus | RX300 2 (XU30) | 2003-2006 |
| Lexus | RX330 2 (XU30) | 2003-2006 |
| Lexus | RX350 2 (XU30) | 2006-2009 |
| Toyota (как U151E и U151F) | Alphard 1 (AH10) | 2005-2008 |
| Toyota (как U151E и U151F) | Avalon 3 (XX30) | 2004-2007 |
| Toyota (как U151E и U151F) | Avensis 2 (T250) | 2003-2008 |
| Toyota (как U151E и U151F) | Camry 5 (XV30) | 2003-2006 |
| Toyota (как U151E и U151F) | Harrier 2 (XU30) | 2003-2008 |
| Toyota (как U151E и U151F) | Highlander 1 (XU20) | 2003-2007 |
| Toyota (как U151E и U151F) | Highlander 2 (XU40) | 2007-2013 |
| Toyota (как U151E и U151F) | RAV4 3 (XA30) | 2005-2012 |
| Toyota (как U151E и U151F) | Sienna 2 (XL20) | 2003-2009 |
| Toyota (как U151E и U151F) | Solara 2 (XV30) | 2003-2008 |
| Toyota (как U151E и U151F) | Windom 3 (XV30) | 2004-2006 |
Частые вопросы о AW95-51LS
© Информация, представленная на этой странице, была собрана из разнообразных таблиц и справочников по автоматическим коробкам передач (АКПП) со всего мира, и, следовательно, может содержать неточности.
Комментарии