Технические характеристики
- Тип коробки
- гидроавтомат
- Количество передач
- 4
- Привод
- передний / полный
- Объём двигателя
- до 3.0 литра
- Крутящий момент
- до 310 Нм
- Какое масло лить
- ATF Dexron III
- Объём масла
- 7.2 литра
- Частичная замена
- 3.5 литра
- Примерный ресурс
- 300 000 км
- Вес
- 76 кг
Автоматическая коробка передач Aisin AW50-42LE, выпускавшаяся в Японии с 1991 по 2005 год, заслужила репутацию универсального и надежного 4-ступенчатого автомата для поперечного расположения двигателя. Эта трансмиссия нашла применение в широком спектре переднеприводных автомобилей — прежде всего на шведских моделях Volvo 850, S40, S60, S70, V70, S80 и XC70, а также на Saab 9-3 и 9-5, Renault Safrane, Kia Carnival и минивэне Opel Sintra.
Особенность AW50-42LE — способность работать с двигателями объемом до 3.0 литров. Ключевым моментом в развитии коробки стало введение в 1995 году принудительной блокировки гидротрансформатора и электронного управления соленоидами, что позволило увеличить передаваемый крутящий момент и повысить эффективность работы автомата.
В семейство AW50 также входят AW-50-40LE, AW-50-40LM и AW50-40LN.
Надежность и ресурс AW50-42LE
АКПП AW50-42LE обычно считается надежной, но ее долговечность и работоспособность во многом зависят от мощности установленного двигателя. При работе с моторами до 2.0 литров трансмиссия показывает хорошую надежность и способна прослужить до 250–300 тысяч километров без серьезных поломок. С более мощными двигателями ресурс заметно снижается из-за ускоренного износа фрикционной блокировки гидротрансформатора.
AW50-42LE: плюсы и минусы
- Универсальность и надежность — широкий спектр марок (Volvo, Opel, Saab, Renault)
- Адаптация к двигателям до 3.0 литров
- Принудительная блокировка гидротрансформатора и электронное управление с 1995 года
- Хороший ресурс на моторах до 2.0 л — до 250–300 тысяч километров
- Ускоренный износ фрикционной блокировки гидротрансформатора на мощных моторах
- Засорение гидравлического блока изношенными частицами — толчки при переключении
- Повреждение и разрушение втулки масляного насоса, утечки масла
- Трещины в барабане Форвард-Директ и отрывы тормозной ленты
Слабые места AW50-42LE — и на каком пробеге
| Узел | Симптомы | Появляется | Срочность |
|---|---|---|---|
| Фрикционная блокировка гидротрансформатора | Ускоренный износ на мощных двигателях | с двигателями свыше 2.0 л | Срочно |
| Гидравлический блок | Засорение изношенными частицами, неровности и толчки при переключении | вслед за износом блокировки | Не тянуть |
| Втулка масляного насоса | Разрушение втулки, утечки масла | при игнорировании засорения гидроблока | Срочно |
| Барабан Форвард-Директ и тормозная лента | Трещины в барабане, отрывы тормозной ленты | встречается как серьезная проблема | Срочно |
Можно ли ездить с неисправной AW50-42LE
Для минимизации риска серьезных неисправностей необходимо проводить регулярное техническое обслуживание и обращать внимание на любые признаки потенциальных проблем. При появлении толчков, неровностей при переключении или утечек масла важно своевременно реагировать: запущенное засорение гидроблока ведет к разрушению втулки масляного насоса, поэтому откладывать диагностику не стоит.
Что убивает AW50-42LE
Коробку убивает работа с более мощными двигателями, чем рассчитана: наблюдается ускоренный износ фрикционной блокировки гидротрансформатора, изношенные частицы засоряют гидроблок и вызывают толчки при переключении. Игнорирование таких проблем приводит к разрушению втулки масляного насоса и утечкам масла. Дополнительно коробка чувствительна к качеству масла, а недостаток или загрязнение жидкости вызывает неполадки в работе АКПП.
Масло: с 1995 по 2004 год — синтетическое Toyota T-IV, с 2004–2005 годов — Toyota WS; при частичной замене требуется около 4 литров, для старых машин рекомендован дополнительный магистральный фильтр тонкой очистки.
Сколько стоит ремонт AW50-42LE
Ремонт чаще всего поузловой, до капитального доходит не всегда. Ориентиры в среднем по рынку:
- Диагностика — 1 500–3 000 ₽
- Ремонт гидротрансформатора — 15 000–30 000 ₽
- Ремонт гидроблока — 25 000–55 000 ₽
- Капитальный ремонт — 80 000–180 000 ₽
Точная сумма зависит от состояния коробки и региона — назовем после бесплатной диагностики.
Подобрать ремонт под свою машину можно на страницах ремонта АКПП Volvo, ремонта АКПП Opel и ремонта АКПП Renault.
Масло и обслуживание AW50-42LE
Коробка чувствительна к качеству масла. С 1995 по 2004 год рекомендуется синтетическое масло типа Toyota T-IV, а с 2004–2005 годов — Toyota WS, обеспечивающее лучшую вязкость при холодном запуске. Новые коробки AW50-42LE могут не требовать замены масла вплоть до 150 тысяч километров, однако при интенсивной эксплуатации признаки загрязнения появляются уже после первых 100 тысяч. Старые трансмиссии предпочитают более раннюю проверку и замену. Уровень и состояние масла проверяют щупом на прогретом двигателе.
- При частичной замене требуется около 4 литров масла.
- Фильтр меняется только при полной разборке.
- Для старших моделей рекомендована установка дополнительного магистрального фильтра тонкой очистки в систему охлаждения.
Рассчитать стоимость ремонта за 1 минуту
На какие автомобили устанавливалась AW50-42LE
| Бренд | Модель | Годы выпуска |
|---|---|---|
| Kia | Carnival 1 (GQ) | 1998-2005 |
| Opel | Sintra A (APV) | 1996-1999 |
| Renault | Safrane 1 (B54) | 1996-2000 |
| Saab | 9-3 I (YS3D) | 1998-2003 |
| Saab | 9-5 I (YS3E) | 1997-2001 |
| Volvo | 850 I (854) | 1991-1997 |
| Volvo | C70 I (872) | 1996-2000 |
| Volvo | S40 I (644) | 1995-2000 |
| Volvo | S70 I (874) | 1996-1999 |
| Volvo | S80 I (184) | 1998-2000 |
| Volvo | V40 I (645) | 1995-2000 |
| Volvo | V70 I (875) | 1996-1999 |
| Volvo | XC70 I (876) | 1997-1999 |
Частые вопросы о AW50-42LE
© Информация, представленная на этой странице, была собрана из разнообразных таблиц и справочников по автоматическим коробкам передач (АКПП) со всего мира, и, следовательно, может содержать неточности.
Комментарии